Iru, Acea y T&E alertan a la Comisión Europea de que una pausa en el apoyo financiero en 2026-2027 pondría en peligro la infraestructura de carga y repostaje de hidrógeno para vehículos pesados
La Afif, clave para el despliegue de infraestructuras
La Unión Europea no puede permitirse interrumpir el impulso hacia el transporte pesado de cero emisiones, según advierten las principales organizaciones del sector. IRU, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) y Transport & Environment (T&E) han pedido una acción urgente para garantizar la continuidad de la financiación comunitaria destinada a la infraestructura de carga eléctrica y de hidrógeno.
En una carta conjunta dirigida a Ursula von der Leyen y al comisario Apostolos Tzitzikostas, las organizaciones alertan de que el agotamiento de la Instalación de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIF) podría generar una brecha de financiación crítica entre 2026 y 2027, justo cuando el mercado comienza a despegar.
El ritmo de despliegue de infraestructuras debe acompasar los ciclos de inversión de los operadores, apostando por la continuidad y la aceleración, no por la incertidumbre
Creada en el marco del programa de transporte del Mecanismo Conectar Europa (MEC), la AFIF ha permitido movilizar cerca de 3.000 millones de euros en inversiones en proyectos de infraestructura en toda la UE. Este instrumento ha sido esencial para la expansión de redes de carga y repostaje, sentando las bases para la adopción de camiones de cero emisiones.
Sin embargo, las discusiones actuales en Bruselas apuntan a una posible interrupción del apoyo financiero en 2026-2027, sin que exista aún un instrumento sucesor previsto antes del próximo Marco Financiero Plurianual en 2028. Esta situación amenaza con ralentizar el despliegue de infraestructuras en un momento decisivo para el sector.
El impacto en operadores e industria
Raluca Marian, directora de la UE de IRU, subrayó que detener la financiación enviaría una señal negativa al mercado justo cuando el despliegue empieza a ganar tracción. Destacó que los operadores de transporte afrontan márgenes muy ajustados, lo que dificulta la inversión en vehículos más caros si no existe una infraestructura de carga garantizada.
Desde ACEA, Thomas Fabian advirtió que una ruptura en la financiación podría frenar la adopción de camiones de cero emisiones y debilitar la competitividad industrial europea. Según señaló, el ritmo de despliegue de infraestructuras debe acompasar los ciclos de inversión de los operadores, apostando por la continuidad y la aceleración, no por la incertidumbre.
Llamado a una financiación continua y coordinada
Las organizaciones instan a la Comisión Europea a extender la AFIF o activar instrumentos alternativos de financiación, en estrecha cooperación con los Estados miembros. Reclaman un apoyo que cubra toda la cadena de infraestructura, desde los puntos públicos de carga y repostaje hasta la carga en depósitos, las conexiones a la red y el almacenamiento de energía.
Stef Cornelis, director de Fleets y Freight de T&E, recordó que proyectos en países como Portugal o Rumanía han sido posibles gracias a la AFIF, y alertó de que poner fin a esta financiación ahora pondría en riesgo la transición eléctrica del sector logístico europeo. “No es el momento de tirar del enchufe”, concluyó, reclamando seguridad de inversión y continuidad del impulso hacia un transporte pesado sin emisiones.
