La compañía denuncia que los límites fiscales no reflejan el coste real de la vida y afectan tanto al transporte de mercancías como al de viajeros
Dietas congeladas desde 2002 pese a la inflación
Fenadismer ha solicitado al Ministerio de Hacienda la actualización de los límites de exención en el IRPF aplicables a las dietas de los conductores asalariados, que permanecen sin cambios desde el año 2002. Desde entonces, la inflación acumulada supera el 81%, lo que ha provocado una pérdida significativa de poder adquisitivo para los profesionales del transporte por carretera, que afrontan gastos diarios de manutención muy superiores a los contemplados en la normativa actual.
Fenadismer y Anetra destacan que estos importes están muy por debajo de los reconocidos a los empleados públicos y de las cantidades admitidas en otros países europeos
La petición se realiza de forma conjunta con la Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocar (ANETRA), al tratarse de una situación que afecta tanto al transporte de mercancías como al de viajeros en autobús. Ambas organizaciones trasladarán esta reivindicación al resto de entidades del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) para instar una modificación de la normativa del IRPF que incorpore límites actualizados y acordes a la realidad económica.
No es un aumento salarial, sino compensación de gastos reales
Desde Fenadismer y Anetra subrayan que la actualización de las dietas no supone un incremento salarial, sino la recuperación del valor real de una compensación destinada a cubrir gastos efectivos derivados de los desplazamientos profesionales. Las dietas tienen como finalidad resarcir al trabajador por los costes de manutención y estancia, y no retribuir su trabajo.La reivindicación cuenta además con el respaldo de una sentencia del Tribunal Supremo de 2025, que unifica doctrina al establecer que las dietas de manutención y estancia abonadas a los conductores deben quedar excluidas de la base de cotización a la Seguridad Social, siempre que no superen los límites legales y se acredite la realidad del desplazamiento. El fallo aclara, además, que no es necesaria la justificación documental individual de cada gasto, reforzando la seguridad jurídica del sector.
Límites obsoletos y desventaja competitiva
Los límites actuales, fijados hace más de dos décadas, se sitúan en 26,67 euros diarios por manutención en territorio nacional y 48,08 euros en el extranjero sin pernocta, cifras que no reflejan el coste real de la vida para unos profesionales que pasan largas jornadas fuera de su domicilio. Fenadismer y Anetra destacan que estos importes están muy por debajo de los reconocidos a los empleados públicos y de las cantidades admitidas en otros países europeos, lo que genera una clara desventaja competitiva para el transporte español.
