Carmen González Polo, directora de Anetra, valora con NEXOBÚS el 2025, y reivindica el papel esencial del transporte discrecional, escolar, laboral y turístico en una movilidad sostenible y cohesionada
“Seguiremos trabajando con responsabilidad, rigor y vocación de servicio para que el autocar ocupe el lugar que le corresponde en la movilidad del futuro”
El año 2025 ha estado marcado por luces y sombras para el transporte de viajeros en autocar. Así lo expresa Carmen González Polo, directora de Anetra, en el cuestionario de fin de año remitido a NEXOBÚS. Desde la asociación se destaca la recuperación de algunos segmentos, como el transporte discrecional y turístico, pero también se advierte de los importantes retos estructurales que aún enfrenta el sector: desigualdad en las ayudas, inseguridad normativa y una electrificación impuesta que aún no encaja con todas las realidades operativas.
Un año exigente que pone a prueba la resiliencia del sector
“2025 ha sido un año intenso y determinante”, señala González Polo. La incertidumbre económica y regulatoria ha sido constante, pero el transporte en autocar ha vuelto a demostrar su capacidad de resistencia, adaptación y compromiso con la movilidad real de nuestro país.
Desde Anetra se valora muy positivamente la recuperación progresiva del transporte discrecional y turístico, el reconocimiento institucional del transporte escolar y laboral como servicio esencial, y el avance en profesionalización y digitalización por parte de las empresas.
En el plano asociativo, Anetra ha reforzado su visibilidad y su papel como interlocutor del sector, y se consolida como la segunda organización con mayor respaldo en el Comité Nacional del Transporte por Carretera. Además, eventos como el Foro del Transporte Escolar y Discrecional, celebrado en Valencia, han contribuido a generar debate técnico y político sobre este segmento estratégico.
Pymes, ayudas realistas y un marco estable: claves para 2026
A lo largo del año, el sector ha tenido que enfrentarse a costes operativos crecientes, escasez de conductores, competencia desleal, y una falta de apoyos eficaces para la renovación de flota. Especialmente preocupante ha sido la situación del transporte escolar, con licitaciones desiertas y una creciente litigiosidad.
De cara a 2026, Anetra expresa tres deseos clave:
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Un marco normativo claro, estable y adaptado a la realidad del transporte discrecional, escolar y turístico.
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La creación de un acuerdo marco nacional de transporte escolar, que aporte coordinación y garantías.
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Ayudas públicas realistas para renovar flotas, sin poner en riesgo la viabilidad de las pymes del sector.
En palabras de González Polo, “el transporte en autocar no es parte del problema, sino parte de la solución en términos de movilidad sostenible, turismo y cohesión territorial”.
También reclaman dejar atrás la excesiva burocracia, la falta de coordinación administrativa y las normativas alejadas de la realidad operativa de las empresas, que complican su día a día.
Oportunidades y amenazas para el año que empieza
Entre las tendencias positivas, Anetra destaca:
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La creciente demanda de movilidad flexible y a medida.
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La expansión del turismo nacional e internacional, que exige soluciones colectivas seguras y eficientes.
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El avance de la digitalización como aliada para mejorar la eficiencia y la gestión.
Pero también alertan de riesgos importantes:
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Marcos regulatorios que favorecen la concentración empresarial en detrimento de las pymes.
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La persistente falta de conductores.
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El incremento sostenido de costes.
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La exigencia tecnológica para electrificar flotas en servicios donde aún no es viable.
Anetra concluye su reflexión con un mensaje de compromiso: “Seguiremos trabajando con responsabilidad, rigor y vocación de servicio para que el autocar ocupe el lugar que le corresponde en la movilidad del futuro”.
