Basado en el ejemplo de Pensilvania, habrá una segunda zona de test junto al aeropuerto de Múnich.
Es una gran oportunidad para mejorar la seguridad vial, incluso en las grandes ciudades.
Volkswagen Vehículos Comerciales combina el uso de tecnología lidar, radar y cámaras para una conducción autónoma de Nivel 4.
Preparada para 2025
Con el desarrollo ya en marcha, los primeros prototipos autónomos basados en el futuro ID. BUZZ operarán este verano en una zona de pruebas en Múnich.
Ello supone un hito en la colaboración internacional entre el Grupo y Volkswagen Vehículos Comerciales (VWVC), que está desarrollando tecnología de conducción autónoma de Nivel 4 para vehículos autónomos.
Es lógico que los vehículos comerciales ligeros sean los primeros en emplear la conducción autónoma para el transporte de bienes y personas.
Nuestro objetivo con la versión autónoma del ID. BUZZ es facilitar el despliegue comercial de servicios de transporte y reparto a partir de 2025, explicó Christian Senger, vicepresidente de Volkswagen Vehículos Comerciales responsable del área de conducción autónoma, en rueda de prensa.
En algunas ciudades, los clientes serán capaces de llegar a su destino transportados por un vehículo autónomo. Gracias a nuestro servicio de conducción autónoma, la entrega de bienes y paquetes también será más fácil.
Para la integración de la tecnología en el ID. BUZZ AD totalmente eléctrico, Volkswagen Vehículos Comerciales ha creado un área de negocio específica y se ha asociado con Argo AI, la compañía norteamericana de plataformas tecnológicas para el vehículo autónomo que está desarrollando el sistema de conducción autónoma.
El proveedor MOIA estrenará el ID. BUZZ AD
Este mismo año, Argo integró su sistema de conducción autónoma en un prototipo de vehículo de Volkswagen para empezar a hacer pruebas en Alemania.
El fundador y consejero delegado de Argo, Bryan Salesky, explicó los progresos realizados: Cerca de nuestro centro europeo de ingeniería y desarrollo, estamos estableciendo un circuito de pruebas al lado del aeropuerto de Múnich, aplicando nuestra amplia experiencia obtenida tras años de pruebas en seis ciudades distintas de los Estados Unidos a las condiciones específicas del tráfico europeo.
Tanto Volkswagen Vehículos Comerciales como Argo AI creen que el uso de una variedad de sensores que incluyen lidar, radar y cámaras es esencial para obtener unas capacidades de conducción autónoma seguras. Recientemente, Argo AI presentó su nuevo sensor lidar, el Argo Lidar, que permite ver objetos a distancias de 400 metros.
El lidar en modo Geiger, propiedad de Argo AI, tiene la capacidad de detectar incluso la más pequeña partícula de luz un solo fotón , algo que es clave a la hora de detectar objetos con escasa reflectividad. Esta tecnología se integrará en el sistema de conducción autónoma de los prototipos autónomos de Volkswagen Vehículos Comerciales, anunció Salesky.
Hamburgo será la primera ciudad que ofrecerá un servicio de vehículo compartido autónomo con el ID. BUZZ
También hay planes concretos para el uso comercial de esta tecnología futura en proveedores de servicios de transporte y movilidad. MOIA, filial del Grupo Volkswagen, estrenará en 2025 el autónomo ID. BUZZ AD.
MOIA tiene una amplia experiencia en el ámbito de los servicios de movilidad y la gestión de flotas. En muy poco tiempo, hemos establecido el mayor servicio de vehículo compartido totalmente eléctrico de Europa, y hemos proporcionado servicios de movilidad a millones de pasajeros. Aportamos esa experiencia a la cooperación entre Volkswagen Vehículos Comerciales y Argo AI. Hamburgo será la primera ciudad que ofrecerá un servicio de vehículo compartido autónomo con el ID. BUZZ, explicó el director gerente Robert Henrich.
MOIA es el mayor proveedor de transporte compartido de Hamburgo y actualmente dispone de 1.200 empleados. La conducción autónoma supone un paso importante para el crecimiento de la compañía.
