El mes pasado, las ventas de furgonetas nuevas en toda la UE registraron otro descenso de dos dígitos (-28,7%). En los cuatro principales mercados de la UE, España (-46,5%), Francia (-28,6%) y Alemania (-22,2%) e Italia (-5,3%) no pudieron cambiar la tendencia.
Durante los tres primeros meses del año, las matriculaciones de comerciales ligeros nuevos cayeron un -21,3% en la Unión Europea, con un total de 329.606 unidades. Todos los principales mercados de la región registraron descensos, siendo España el que registró la caída más pronunciada (-35,7%).
Pesados
Las ventas de marzo de vehículos industriales por encima de 16 toneladas experimentaron un descenso algo menor (-4,6%), alcanzando las 24.088 unidades en toda la Unión Europea. Los principales mercados de Europa Occidental contribuyeron de manera dispar a este balance: Alemania (-9,2%) y España (-5,8%) a la baja, mientras que Francia e Italia lograron crecer levemente (+1,9% y +1,6%, respectivamente).
Tras el primer trimestre del año, las matriculaciones de industriales pesados en la UE aumentaron un 0,6%, con un total de 64.336 unidades. A excepción de Alemania (-1%), los principales mercados de la Unión Europea registraron alzas: España (+4,5%), Francia (+3,1%) e Italia (+0,8%).
Camiones ligeros y medios
En marzo, la demanda de camiones entre 3,5 y 16 toneladas en la Unión Europea se redujo un -6,6%. Solo Italia pudo evitar cerrar en negativo (+0,9%), ya que los demás volvieron a perder volumen: Alemania (-11,6%), España (-4,8%) y Francia (-1,9%).
En cuanto al acumulado trimestral, computa casi 75.000 camiones nuevos en la UE, lo que supone un pequeño descenso del -2%. Los resultados entre los cuatro mercados clave de la UE fueron variados. Alemania y Francia no pudieron crecer (-5,2% y -1%, respectivamente), mientras que España e Italia lo lograron (+2,9% y +0,4%).
