Entre las novedades que presenta esta unidad encontramos: adaptación a la nueva normativa anticontaminación Euro VI OBD-E, adaptación a la nueva normativa anticontaminación acústica R51-03 fase 2 y restyling interior y nuevo equipamiento.
Normativa Euro VI OBD-E
Para poder cumplir con los objetivos de emisiones dicha norma ha introducido nuevos cambios que se ajustan más al nivel que se exige:
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Nuevo motor, el modelo 4JZ1 (factoría Isuzu) que sustituye al antiguo 4JJ1, se caracteriza por
Normativa de emisiones OBD-E
Diseño más compacto, con reubicación del filtro DPD justo a la salida del motor,dejando más espacio en el bastidor
Nuevo sistema de inyección, que pasa a 2.500 bar
Nuevo turbo de geometría variable con actuador electrónico (anteriormente neumático)
Mayor rango de par máximo (375 Nm), que ahora lo alcanza a tan solo 1.280 rpm y lo mantiene hasta las 2.800 vueltas
Reducción del nivel de rumorosidad que permite alcanzar la nueva normativa anticontaminación acústica
Reducción de los costes de utilización para el Cliente, incrementándose los mantenimientos programados, pudiendo llegar hasta los 40.000 Kms.
- Nueva caja de cambios (MYY5T): transición entre marchas más progresiva, y además permite sacar el máximo partido al nuevo motor.
Normativa acústica
Modificaciones en el motor (protección térmica del DPD, nuevos materiales aislantes en los lados del bloque motor, modificación de los engranajes de la distribución)
Modificación en el sistema de embrague, aislamiento del árbol de transmisión e incorporación de mamparas aislantes bajo el motor y la caja de cambios
Nueva selección de ruedas
Modificación de la suspensión delantera de ballestas, incrementando la altura del vehículo entre 25mm y 38mm según modelo
Incremento de los discos de freno traseros (según modelo): de φ275 x 30 ⇒ φ293 x 40
