Durante los tres primeros trimestres de 2022, las ventas de vehículos en la UE se mantuvieron en terreno negativo (-17,6%), con un total de casi 1,2 millones de unidades. Los cuatro mayores mercados de la región registraron resultados negativos, siendo España el que registró el mayor descenso (-23%).
El mercado de comerciales ligeros nuevos de la UE registró pérdidas de dos dígitos (-11,3%), cerrando ligeramente por encima de las 105.000 unidades. Y la culpa fue repartida, ya que los cuatro mercados clave de la región sufrieron caídas: Italia (-13,5%), Francia (-12,3%), Alemania (-7,2%) y España (-3,5%).
De enero a septiembre se matricularon un -21,2% menos unidades que en el mismo periodo del año anterior. Solo Chipre y Eslovaquia, mercados menores, evitaron las pérdidas, mientras que en los principales el comportamiento fue acorde a la tendencia general: España (-27,7%), Francia (-22,4%), Alemania (-18,9%) e Italia (-12,4%).
Pesados
El segmento de los camiones pesados reforzó su tendencia al alza, con sólidas ganancias registradas en septiembre (+21%), con todos los países en crecimiento excepto Portugal (-37,5%).
Durante los nueve primeros meses del año, el mercado de vehículos industriales pesados de la UE se mantuvo en territorio positivo, gracias a los resultados de los últimos meses. Las matriculaciones aumentaron un 4,6% hasta alcanzar las 188.067 unidades en términos interanuales. Solo Alemania no consigue seguir la estela del resto (-0,8%), aunque por poco.
Camiones medios
Por su parte, las matriculaciones de camiones medios en la UE volvieron a crecer en septiembre (+18,3%), siendo de nuevo Portugal la excepción (-32,6%). Otros mercados clave de la UE registraron sólidas ganancias: España (+22,8%) o Alemania (+11,9%).
En lo que va de 2022, las matriculaciones de vehículos industriales medianos y pesados en la UE ya logra estar en positivo (+1,5%), a pesar de que, con la excepción de España (+10,3%), todos los principales mercados de Europa Occidental tuvieron un peor comportamiento que en 2021.
