Tal y como informa Fenadismer, y en el marco de negociación que se viene llevando a cabo desde comienzos de año, bajo la premisa de que las tarifas que reciben por sus servicios no cubren los costes, la Alianza y sus miembros recuerdan que «el incremento en los precios de las pólizas del ramo de automóviles relativo a estas tipologías de vehículos, no se está trasladando a los servicios que prestan las empresas de auxilio».
Martí: ‘Existe una diferencia de riesgo y nuestras empresas están permaneciendo al margen’
Por ejemplo, para atender un vehículo eléctrico, es necesario contar con el equipamiento adecuado, «así como cierta formación específica de los operarios para evitar descargas y problemas que puedan dañar sus circuitos, baterías u otros componentes».
En el caso de los vehículos de alta gama, las empresas de auxilio llevan tiempo registrando un incremento de las reclamaciones de los usuarios por daños en la asistencia de estos vehículos (incluyendo restricciones a su manipulación por terceros no autorizados por los fabricantes), «lo que implica también mayores costos e inconvenientes para las empresas de auxilio».
Suplementos compensatorios
La Alianza también considera necesario el establecimiento de suplementos o tarifas especiales para compensar los costes en que incurren relacionados con «el tratamiento medioambiental de los vehículos eléctricos cuando son retirados por siniestro o existe obligación de restituir el estado de las vías por causa de vertidos de líquidos».
Así, el portavoz de la Alianza, Xavier Martí, concluye que «existe una gran diferencia de riesgo en las labores de asistencia de vehículos eléctricos respecto al resto de turismos, así como deficiencias en la cadena de valor del auxilio en carretera en relación con el incremento de las pólizas a los vehículos de alta gama, ante los que las empresas de auxilio están permaneciendo al margen, lo que supone un tratamiento injusto para nuestro sector».
