Se concreta así el rumor que venía barajándose desde hacía tiempo, dando paso a una de las acciones ‘estrella’ de la Administración del país vecino para luchar contra el cambio climático y en favor de la sostenibilidad.
Sin embargo, y sin dejar de aplaudir tal decisión, se le podría poner un pero: ¿y el autocar? ¿Cuál es la razón para que esa prohibición a volar sólo se aplique si hay un tren alternativo? ¿Por qué no sirve la carretera como modo solución complementaria?
Comparativa, a debate
Es debatible si la comparativa de emisiones entre modos favorece a uno y otro, pero lo que no admite duda es que el autocar, por norma general, es más asequible en términos económicos, igual o más seguro y puede cumplir a la perfección la misma labor. No obviamos que para transportar a todo el pasaje de un avión sería necesarios tres o cuatro autobuses, pero eso solo en el caso de que el avión fuera completo.
No habría costado nada ampliar a la carretera esta cuestión, favoreciendo de este modo al Sector y proporcionando a los usuarios más alternativas para su movilidad, que es a fin de cuentas de lo que se trata.
