El sector del transporte profesional por carretera vive un punto de inflexión. Faconauto, la patronal que representa a los concesionarios de vehículos industriales, ha propuesto hoy al Ministerio de Transportes un Plan Nacional de Renovación de Flotas que conecte competitividad y sostenibilidad. El objetivo: sustituir vehículos antiguos por otros más eficientes y menos contaminantes, mediante ayudas de hasta 25.000 euros por unidad achatarrada.
Una transición justa para pymes y operadores
La propuesta, alineada con los objetivos climáticos de la Unión Europea, plantea una estrategia clara para apoyar a las pymes transportistas, hoy las más vulnerables frente al encarecimiento de costes y la complejidad normativa. Entre las medidas destacan incentivos fiscales, como una deducción del 15 % en el Impuesto de Sociedades para las empresas que inviertan en vehículos de bajas emisiones o en infraestructuras de recarga.
Faconauto también propone reactivar el programa de apoyo a vehículos industriales de cero emisiones con una partida adicional de 250 millones de euros, para facilitar la electrificación de flotas. Sin red de concesionarios fuerte y una estrategia realista, la transformación del transporte será inviable, ha subrayado Pilar Fernández, presidenta de la División de Industriales.
El mercado se enfría mientras crece la presión normativa
El contexto no es fácil. Las matriculaciones de camiones pesados han caído un 14,9 % hasta mayo y se prevé cerrar 2025 con un descenso anual del 9,6 %. Factores como la incertidumbre tecnológica, el aumento de los costes operativos o la falta de conductores (más de 20.000 vacantes sin cubrir) están tensionando al sector.
Desde Faconauto se alerta también de la creciente presión regulatoria: el paquete Fit for 55, los sistemas ADAS, el nuevo tacógrafo inteligente, entre otros. Todo ello sin una coordinación clara entre ministerios ni una hoja de ruta pública.
Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, lo resume con contundencia: El transporte profesional sigue fuera del foco político. Es urgente equilibrar el debate y lanzar una estrategia nacional ambiciosa que asegure una transición energética viable y justa.
