Un camión eléctrico cruzando los Alpes de noche sin ruido ni emisiones ya no es una visión de futuro, sino una realidad en pruebas. MAN Truck & Bus, junto con la empresa de transporte Dettendorfer, ha iniciado este mes un proyecto piloto con el nuevo eTGX, su camión eléctrico de larga distancia, que circulará durante cuatro semanas por el Paso del Brennero uno de los corredores logísticos más congestionados de Europa demostrando las ventajas del transporte eléctrico nocturno.
La iniciativa aprovecha una exención vigente en la autopista A12 (Inntal, Austria), que permite la circulación nocturna de camiones eléctricos, algo prohibido para los vehículos diésel. El objetivo: evitar la congestión, reducir emisiones de CO₂ y ruido, y garantizar el suministro durante la temporada alta, especialmente de cara a las festividades de fin de año.
Autonomía, ahorro y sostenibilidad en condiciones reales
El eTGX, fabricado en serie desde junio en Múnich, puede alcanzar hasta 800 km diarios con una sola recarga intermedia, lo que lo convierte en una solución competitiva incluso en rutas exigentes como Múnich-Verona o Rosenheim-Bolzano. La prueba permitirá validar su rendimiento en condiciones topográficas complejas, como las de los Alpes, y estudiar su impacto en la eficiencia del transporte transfronterizo.
Además de los beneficios medioambientales, MAN destaca el ahorro en peajes como un incentivo adicional. En Alemania, los camiones eléctricos están exentos del 100 % del peaje, y en Austria se aplican reducciones de hasta el 75 % en horarios nocturnos. En Italia, sin embargo, las diferencias entre camiones eléctricos y diésel son aún marginales, lo que abre el debate sobre la necesidad de políticas armonizadas en toda la UE.
Queremos soluciones que funcionen más allá de las fronteras
Si queremos avanzar hacia una logística climáticamente responsable, necesitamos soluciones que funcionen en el día a día y sin comprometer el servicio, afirmó Georg Dettendorfer, director general de la empresa de transporte aliada en el proyecto. Por su parte, Frederik Zohm, miembro de la Junta Ejecutiva de Investigación y Desarrollo de MAN, subrayó que la logística eléctrica de carga pesada está revolucionando el transporte incluso en condiciones difíciles como las de las regiones alpinas.
Zohm recalcó además la necesidad de una colaboración estrecha entre industria y autoridades para acelerar el despliegue de una logística libre de emisiones: Los camiones totalmente eléctricos no solo son viables, sino que establecen nuevos estándares en eficiencia, sostenibilidad y control del tráfico, gracias a tecnologías como la recuperación energética y la operación nocturna.
Este proyecto marca un paso importante en la transformación del transporte de mercancías por carretera, y demuestra que la electromovilidad puede ser eficiente, rentable y real, incluso en los tramos más complejos de Europa.
