La compañía presentará en IAA Transportation 2026 soluciones híbridas, eléctricas, de frenado, gestión de aire y software para reducir emisiones sin comprometer la operativa de las flotas
ZF mostrará en IAA Transportation 2026 su enfoque abierto en tecnologías para avanzar en la descarbonización del vehículo comercial. La compañía defiende que no existe una única vía para reducir emisiones en el transporte pesado, ya que cada aplicación, ciclo de trabajo, mercado e infraestructura requiere soluciones distintas.Ante este escenario, ZF combina tecnologías híbridas, sistemas eléctricos de propulsión, soluciones de eficiencia para el vehículo y software inteligente en un portfolio orientado a fabricantes y flotas. El objetivo es facilitar una transición gradual, viable desde el punto de vista económico y adaptada a las necesidades reales de cada operación.
Un enfoque abierto para reducir emisiones
La estrategia de descarbonización de ZF se apoya en una cartera modular y escalable de sistemas de propulsión. Esta oferta cubre configuraciones convencionales, híbridas y eléctricas para aplicaciones de vehículo comercial en distintos mercados internacionales.La compañía plantea que los operadores necesitan soluciones capaces de reducir emisiones hoy, pero sin perder rendimiento ni disparar el coste total de propiedad. Por eso, el enfoque abierto permite que cada cliente elija el nivel de electrificación más adecuado según su uso, su infraestructura disponible y sus objetivos de sostenibilidad.
“No hay una única vía hacia la descarbonización en los vehículos comerciales”, ha señalado Winfried Gründler, responsable de la unidad de negocio Driveline Solutions en ZF. “Los clientes necesitan soluciones que reduzcan emisiones hoy y que, al mismo tiempo, tengan sentido económico. Nuestro portfolio abierto en tecnologías permite a fabricantes y flotas descarbonizar paso a paso manteniendo el rendimiento operativo”.Entre las soluciones híbridas destaca la transmisión TraXon 2 Hybrid, diseñada para aplicaciones pesadas en las que la operación totalmente eléctrica todavía no es viable desde el punto de vista económico o de infraestructura. El sistema combina modos de conducción híbrida y eléctrica, permite recuperar energía y facilita la circulación eléctrica en zonas de bajas emisiones.
Propulsión eléctrica, eficiencia y software
Para aplicaciones en las que la electrificación total sí es el camino adecuado, ZF continúa desarrollando su portfolio eléctrico. La familia CeTrax 2 ofrece sistemas eléctricos centrales escalables para arquitecturas de vehículos con motor de combustión existentes, mientras que la familia de ejes eléctricos AxTrax 2 está orientada a plataformas eléctricas específicas.La compañía trabaja además en nuevas mejoras, como mayores niveles de potencia, más cobertura de aplicaciones y disponibilidad de toma de fuerza, lo que permitirá ampliar el uso de estas soluciones en distintos tipos de vehículos comerciales. El inicio de producción de AxTrax 2 en China refleja, según ZF, la creciente demanda global de ejes eléctricos en el transporte comercial.
La descarbonización no se limita al tren motriz. ZF también apunta al potencial de los remolques electrificados, los sistemas de frenado, la integración del vehículo y la gestión del aire. En este último ámbito, el compresor de aire e-comp Scroll mejora la eficiencia general del vehículo, incorpora un diseño libre de aceite, aumenta la calidad del aire comprimido y ayuda a reducir las necesidades de mantenimiento. Su bajo nivel sonoro lo hace especialmente interesante para aplicaciones urbanas, como los autobuses.“El tren motriz híbrido y eléctrico es una pieza clave para la descarbonización”, ha afirmado Dr. Johannes Heseding, responsable de Innovación en Electrificación y Eficiencia. “Pero se pueden conseguir mejoras adicionales muy relevantes mediante la interacción inteligente de los sistemas de ZF en todo el vehículo, especialmente gracias a las sinergias entre propulsión y frenado”.
La compañía destaca que las funciones de control integradas permiten coordinar propulsión, frenado y gestión energética para optimizar el uso de la energía, reducir emisiones y contener los costes operativos. Son beneficios que, según ZF, no pueden alcanzarse con componentes aislados, sino mediante sistemas conectados y bien integrados.Con la evolución normativa hacia un transporte más limpio, incluidos estándares como Euro 7, ZF quiere ofrecer a fabricantes y flotas tecnologías escalables que permitan adaptarse a diferentes calendarios regulatorios y necesidades regionales. La compañía presentará sus últimas novedades para la descarbonización del vehículo comercial en IAA Transportation 2026, en Hannover, en el Hall 21, stand B42.
