El fabricante completa la renovación de su gama norteamericana con un camión pesado de hasta 540 CV, mayor seguridad, conectividad avanzada y un diseño específico para aplicaciones profesionales
Volvo Trucks ha presentado el nuevo Volvo VNX, un camión pesado desarrollado desde cero para afrontar los trabajos más exigentes del mercado norteamericano. El vehículo está especialmente dirigido a aplicaciones como la construcción, el transporte de hormigón, las infraestructuras, la agricultura y las operaciones de transporte pesado por carretera.
Con este lanzamiento, Volvo completa la renovación de su gama en Norteamérica, iniciada con el Volvo VNL en 2024 y continuada con el Volvo VNR en 2025. Los tres modelos comparten una plataforma común, fruto de una inversión de 30.000 millones de coronas suecas, equivalentes a unos 3.000 millones de dólares, destinada al desarrollo de productos y a la fabricación.El nuevo VNX es, además, el tercer camión que la compañía presenta en este mercado en menos de tres años, reforzando su apuesta por vehículos más seguros, potentes y conectados.
Más potencia y seguridad para las operaciones exigentes
El Volvo VNX ha sido concebido específicamente para el segmento de camiones destinados a trabajos de gran exigencia. Su configuración busca responder a las necesidades de operadores que trabajan en entornos donde la resistencia del vehículo, la capacidad de tracción y la seguridad son fundamentales.“Este es un Volvo como nunca lo habéis visto antes. El totalmente nuevo Volvo VNX es el camión vocacional más resistente, seguro, conectado y potente que hemos construido jamás. Diseñado específicamente para Norteamérica y para los trabajos más exigentes, supone un gran avance para Volvo Trucks en el segmento vocacional”, ha afirmado Peter Voorhoeve, presidente de Volvo Trucks North America.
En el apartado mecánico, el nuevo modelo incorpora la plataforma de motor Volvo D13, con una potencia de hasta 540 CV y un par motor de 2.600 Nm. Además, cuenta con un freno motor que alcanza una potencia de frenado de hasta 630 CV.El propulsor está certificado conforme a las normas de emisiones EPA 2027, un aspecto que forma parte de la actualización tecnológica de la gama norteamericana del fabricante.
La seguridad constituye otro de los pilares del desarrollo del vehículo. El VNX utiliza la misma plataforma avanzada ya introducida en los modelos VNL y VNR e incorpora de serie un sistema de detección frontal de peatones, que supervisa continuamente la presencia de personas alrededor del camión.También puede equipar un sistema opcional de detección de ángulo muerto en ambos lados, que alerta al conductor mediante una señal luminosa ámbar y un aviso sonoro cuando detecta a una persona junto al camión o el remolque y se intenta cambiar de carril o abrir la puerta.
A estas soluciones se suma un sistema de cámaras de 360 grados, capaz de ofrecer una vista cenital del entorno de la cabina y mejorar la percepción de lo que sucede alrededor del vehículo.Volvo también ha reforzado la estructura de la cabina, utilizando un tercio más de acero de ultraalta resistencia que en sus anteriores productos destinados a estas aplicaciones. El camión incorpora además airbags de cortina para el conductor de serie, una dotación con la que, según la compañía, se convierte en el único fabricante que ofrece este elemento en un camión de este segmento en Norteamérica.
Confort y conectividad para reducir las paradas
El nuevo Volvo VNX también presta especial atención al conductor. La cabina ha sido desarrollada para reducir el ruido y amortiguar las vibraciones, dos factores relevantes en jornadas prolongadas y en operaciones sobre terrenos irregulares.Entre sus tecnologías destaca Volvo Dynamic Steering, el sistema de dirección asistida activa de la marca. Esta solución está diseñada para reducir el esfuerzo al volante y favorecer la estabilidad del camión incluso cuando las condiciones del terreno son complicadas.
El objetivo es ofrecer mayor control y disminuir la fatiga del conductor, especialmente en aplicaciones profesionales que combinan recorridos por carretera con trabajos en obras y superficies de mayor dificultad.La conectividad es otra de las grandes novedades. Volvo define el VNX como su camión para aplicaciones profesionales más conectado hasta la fecha.
Cada unidad incorpora de fábrica una pasarela telemática 4G que permite realizar diagnósticos remotos y supervisar el estado del vehículo durante las 24 horas del día. El sistema puede detectar posibles incidencias antes de que provoquen una inmovilización, facilitando la planificación del mantenimiento.El camión también admite actualizaciones remotas de software y parámetros, sin necesidad de acudir al taller para determinadas intervenciones. Para los operadores, esta tecnología está orientada a mejorar la disponibilidad de los vehículos y reducir las interrupciones de la actividad.
Con el lanzamiento del VNX, Volvo Trucks culmina una renovación de gama que combina resistencia, seguridad, eficiencia y digitalización para diferentes necesidades del transporte pesado norteamericano.La compañía todavía no ha concretado la fecha de comercialización del nuevo modelo. Según ha indicado, el inicio de las ventas se anunciará más adelante este año.
