Volvo está introduciendo mejoras al concepto I-Save del Volvo FH para ofrecer una garantía de la optimización en el proceso de combustión de los motores a través de la adaptación de los inyectores, compresión y del árbol de levas específicamente a los nuevos pistones mejorados y únicos con patrón de onda. Otros elementos que también han sufrido cambios son el peso total y la fricción interna. Además, se ha llevado a cabo un proceso de actualización del turbocompresor de alto rendimiento, la bomba de aceite e incluso los filtros de aceite, combustible y aire.
Incorpora un nuevo nivel de potencia de acceso a la gama: 425,82 CV
«Partiendo de un motor que ya es de alto rendimiento, hemos analizado exhaustivamente muchos detalles críticos que en conjunto representan ahorros sustanciales. Se trata de obtener más energía utilizable de cada gota de combustible«, dice Helena Alsiö, vicepresidenta de Gestión de Productos de Tren Motriz de Volvo Trucks.
Un núcleo inteligente y rápido
El núcleo central de I-Save es el motor de 13 litros con la tecnología turbocompound de Volvo (D13TC), que permite conducir a bajas revoluciones del motor y marchas largas durante períodos de tiempo más amplios, llevando a cabo una conducción más suave y silenciosa.
Partiendo de la base de las actualizaciones de hardware, también se ha añadido una nueva generación de software para la gestión del motor, la cual se comunica con una caja de cambios I-Shift actualizada. Como resultado, no solo se obtiene un ahorro de combustible, sino que también ofrece una capacidad de conducción claramente mejorada, gracias a esta actualización inteligente de la estrategia de la caja de cambios ofrece una respuesta más rápida.
El nuevo software de par inteligente, I-Torque, permite aumentar la eficiencia energética mediante el análisis de los datos de topografía de I-See y la adaptación de la conducción a la ruta real. Por otro lado, encontramos I-See que utiliza información sobre la ruta planificada para aprovechar la energía cinética del camión de la mejor manera posible cuando se conduce en terrenos montañosos. La nueva función I-Torque gestiona la selección de marchas, el par motor y el frenado cuando se activa I-Cruise.
Para ahorrar combustible, el camión arranca en modo Eco y el conductor siempre podrá acceder fácilmente a la potencia necesaria y esperar una respuesta de engranaje y par más rápida desde la línea de transmisión, continúa Alsiö.
I-Save ha prestado un buen servicio a los clientes de camiones de Volvo desde que se lanzó en 2019. Como respuesta al gran interés suscitado, ahora se está añadiendo un nuevo nivel de potencia de 425,82 CV a los anteriores de 466,38 y 506,93 CV. Se certifica que todos los motores pueden funcionar con HVO100, un diésel renovable en forma de aceites vegetales hidrogenados.
Objetivo sostenible
«Estamos comprometidos con el Acuerdo de París sobre el cambio climático y actuamos con firmeza para que disminuyan drásticamente las emisiones de CO2 relacionadas con los transportes de carga en carretera. Incluso si contemplamos la electromovilidad como la principal solución a largo plazo, los motores de combustión energéticamente eficientes seguirán realizando una contribución importante durante muchos años», concluye Helena Alsiö.
