La compañía defiende soluciones intermedias de elevación inteligente frente al dilema entre mantener procesos manuales o apostar por una automatización total
Costes ocultos y problemas de productividad
La descarga manual de camiones y contenedores continúa siendo una de las operaciones más exigentes dentro de la cadena logística, pese al crecimiento constante del volumen de mercancías y a la evolución tecnológica del sector. Así lo asegura TAWI, compañía especializada en soluciones de elevación por vacío, que alerta de que muchas empresas siguen trabajando con modelos operativos que “ya no escalan” y que están generando problemas crecientes de productividad, fatiga laboral y rotación de personal.
Desde Barcelona, el Global Business Manager Logistics de TAWI, Peter Wood, asegura que la descarga de contenedores y remolques sigue siendo “el mayor dolor de cabeza” para numerosos almacenes y centros logísticos. Según explica, la mayoría de las operaciones continúa dependiendo de procesos manuales intensivos en mano de obra, donde miles de cajas se manipulan cada turno con una caída progresiva del rendimiento a medida que avanza la jornada laboral.
la implantación de sistemas de elevación inteligente permite convertir procesos congestionados y físicamente exigentes en flujos más previsibles y estables, facilitando además una mayor flexibilidad en la composición de los equipos de trabajo
Wood sostiene que el principal problema de este modelo es que sus costes reales no suelen medirse de forma global. Más allá de la inversión inicial reducida, la manipulación manual genera, según TAWI, pérdidas de productividad, daños en mercancías, absentismo laboral y dificultades crecientes para captar trabajadores dispuestos a asumir tareas físicamente exigentes.
“El rendimiento disminuye, la fatiga genera cuellos de botella y la plantilla se desmotiva”, afirma el directivo, quien añade que muchas empresas siguen manteniendo estos procesos bajo la lógica de que “siempre se ha hecho así”.
La compañía considera que el sector se enfrenta actualmente a un bloqueo operativo: por un lado, las empresas reconocen que el modelo manual ha llegado a su límite, pero, por otro, muchas no pueden asumir las inversiones, los plazos ni la rigidez que implica una automatización total de las instalaciones.
Automatización total o soluciones flexibles
TAWI defiende que existe un paso intermedio que numerosas compañías están ignorando: la incorporación de sistemas de elevación inteligente que permitan reducir el esfuerzo físico sin necesidad de rediseñar completamente la operativa logística.
Según explica Wood, las empresas no demandan necesariamente tecnologías complejas o proyectos disruptivos, sino soluciones capaces de mantener ritmos de trabajo constantes, reducir la dependencia del esfuerzo físico y mejorar la retención del personal.
La propuesta de TAWI pasa por introducir sistemas de elevación por vacío tanto en la descarga de contenedores marítimos como en la de camiones y remolques, analizando previamente los puntos críticos de cada operación para mejorar tiempos, ergonomía y capacidad operativa.
Más allá de la ergonomía
La compañía subraya que el impacto de este tipo de soluciones no se limita únicamente a la prevención de lesiones musculoesqueléticas. Según TAWI, la implantación de sistemas de elevación inteligente permite convertir procesos congestionados y físicamente exigentes en flujos más previsibles y estables, facilitando además una mayor flexibilidad en la composición de los equipos de trabajo.
Para los responsables de operaciones, esto supone reducir la dependencia de contrataciones continuas, mejorar la planificación y evitar que la descarga de mercancías siga siendo “el eslabón más frágil” de la cadena logística.
TAWI considera que el futuro de la logística no pasa necesariamente por elegir entre automatizar completamente o seguir operando de forma manual, sino por incorporar tecnologías que permitan incrementar la eficiencia sin perder flexibilidad ni capacidad de adaptación en un entorno marcado por la presión operativa y la creciente demanda de mercancías.
