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La Federación Sueca de Autobuses y Autocares ha lanzado una campaña para abordar la escasez de conductores en Europa, con enfoque en facilitar la formación y atraer nuevos talentos. La IRU destaca la urgencia de actuar ante el crecimiento del 54% en la escasez de conductores. Medidas incluyen eliminar barreras de entrada y promover la profesión a través de plataformas digitales.

Fundada el 3 de agosto de 2011, Fitrans está formada por patronos de Burgos, Gipuzkoa, León, Soria, Valladolid o Palencia, con casi 2.700 empresas del sector, y tendrá su sede en Soria.

Autocares Julian de Castro es una empresa familiar que lleva 107 años dedicándose al mundo del autobús , manteniendo su filosofía de que cada viajero es un amigo. Realizan tanto transporte escolar y universitario, como excursiones de ámbito nacional e internacional. La compañía ha contado a NEXOBÚS su experiencia durante la pandemia del Covid-19, y su situación actual.

Dbus ha organizado junto a instituciones como el Ayuntamiento de San Sebastián o la Autoridad Territorial de Transporte el Garraio Tour, un recorrido por diferentes medios de transporte de Gipuzkoa que tiene como objetivo sensibilizar sobre las dificultades que encuentran las personas ciegas a la hora de moverse en transporte público y visibilizar los esfuerzos que realizan los operadores de transporte en accesibilidad. Para ellos, los participantes han viajado en la línea 13-Altza con unas gafas que simulaban diferentes deficiencias visuales.

La Asociación Internacional de Transporte por Carretera (Astic), pide al nuevo ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que sitúe al transporte dentro de sus prioridades, como el verdadero sector estratégico nacional que es y le pide continuidad en la proactiva gestión que ha mantenido, durante los últimos años, el Ministerio.

El Clúster de Automoción de la Comunitat Valenciana (AVIA) potenciará en colaboración con Anfac los sistemas de comunicación entre fabricantes y proveedores en todos los niveles de la cadena de suministro con el fin de reducir las ineficiencias en la cadena de suministro. El acuerdo se cerró en una jornada el 15 de mayo.

La escasez de conductores profesionales es una grave amenaza global para el transporte por carretera, con un déficit de 3,6 millones en 2024. El envejecimiento de la plantilla y la baja incorporación de jóvenes son preocupantes, especialmente en España. Se requieren medidas urgentes para atraer talento y mejorar las condiciones laborales.Entre ellos, destaca la caída del 5,8% en el número de conductores menores de 25 años, mientras que los mayores de 55 años aumentan un 1,6%, alcanzando ya el 31,6% del total. En España, el dato es aún más alarmante: la mitad de los conductores profesionales supera los 55 años y solo el 3% tiene menos de 25 años.

La Confederación Nacional de Pymes (Conpymes) se opone a la propuesta gubernamental de reducción de jornada laboral, argumentando que interfiere en la negociación colectiva y perjudica a las pymes. Durante una cumbre en Madrid, se destacó el impacto negativo en costos y competitividad, haciendo un llamado a la unidad para defender estos derechos. “Lo que pretende [la nueva normativa] es: reducir la jornada; crear un nuevo registro de jornada, que supone una vulneración del derecho a la libertad de empresa, a la privacidad y, al mismo tiempo, conlleva una presunción implícita de incumplimiento empresarial en materia de jornada que es inadmisible.”

Fenadismer, junto al Ministerio de Educación, lanza un programa de formación gratuito en Madrid para desempleados, con el fin de abordar la escasez de más de 20.000 conductores en España. El curso ofrece el Certificado de Aptitud Profesional y busca asegurar el relevo generacional en el sector del transporte. La edad media de los conductores en España se concentra entre los 45 y los 55 años, lo que supone una clara amenaza para el futuro inmediato del sector si no se toman medidas urgentes. Fenadismer advierte de que, sin acciones decididas como este plan de formación, la falta de relevo generacional podría generar problemas críticos de operatividad en pocos años.

DB Schenker reunió en la Casa del Reloj del Puerto de Valencia a algunos de los expertos más destacados de la industria logística para analizar los retos más inmediatos a los que se enfrenta el transporte refrigerado y cuáles serán las palancas de crecimiento de cara a los próximos años. Bajo el título de 'Reefer 2030. Desafíos. Innovación. Sostenibilidad', la jornada fue inaugurada por Cristina Rodríguez, head of Containers & BCO's de la Autoridad Portuaria de Valencia, y contó con diferentes ponencias y mesas redondas en las que todos los participantes destacaron la evolución positiva que viene protagonizando la cadena de suministro global de productos perecederos, con cifras de crecimiento que se sitúan ya en niveles por encima de la pandemia.

El Consejo de Turismo de CEOE ha celebrado con la participación de Confebus la jornada 'Conectividad, Intermodalidad y Transporte: su impacto en la experiencia turística'. El evento contó con la presencia de José Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, quien destacó la histórica relación entre transporte y turismo, dos sectores fundamentales para el desarrollo económico del país.

Durante las rebajas, el extravío de paquetes se dispara, afectando tanto a empresas como a consumidores. Un simple error en la etiqueta o la falta de información centralizada puede impedir la entrega, generando costes adicionales, retrasos e insatisfacción, un problema que se agrava en periodos de alto volumen de envíos. Y esta situación es comprometida, pues según un estudio con 1.000 consumidores españoles, el 66% evitará volver a comprar si no recibe su pedido a tiempo, y un 23% dejará de visitar una tienda online tras una mala experiencia con el transportista.

La CETM rechaza la propuesta de la ACEA de obligar a los transportistas a adoptar vehículos pesados de cero emisiones, argumentando que limita la libertad empresarial y no reconoce sus esfuerzos en sostenibilidad. Abogan por combustibles renovables y un enfoque flexible que garantice viabilidad económica y diversas tecnologías.Para la Confederación, la propuesta de ACEA no solo es inviable, sino que limita la libertad de elección de las empresas. Por ello, solicita a las autoridades europeas que reconsideren su estrategia y opten por un enfoque más flexible y diverso

Carreras Grupo Logístico e IBM, con la colaboración de Seidor, han desarrollado un proyecto piloto para comparar automáticamente ofertas de proveedores en licitaciones mediante el uso de Inteligencia Artificial generativa. Gracias a esta herramienta innovadora, que integra las últimas funcionalidades más avanzadas de IA, el operador logístico aumenta la eficiencia del análisis comparativo y mejora la toma de decisiones estratégicas.

La Confederación Nacional de Pymes (Conpymes) rechaza la reducción de la jornada laboral a 37,5 horas, argumentando que afectará gravemente a las pequeñas empresas y su viabilidad económica. Exige un diálogo con el Gobierno para equilibrar la protección laboral y la sostenibilidad empresarial en un contexto de crisis y alta presión fiscal.La organización, que representa a más de dos millones de pymes y autónomos en España, advierte que el impacto económico de esta reforma podría superar los 20.000 millones de euros, afectando gravemente a la viabilidad de las empresas más pequeñas.

Karsan ha completado con éxito la fase de pruebas de su autobús autónomo de 52 plazas en tráfico abierto en España, consolidando su posición como líder en movilidad sostenible e innovación tecnológica. Desde su presentación en Leganés el pasado 27 de enero, el vehículo ha circulado en pruebas abiertas al público, permitiendo que cientos de ciudadanos experimenten de primera mano esta nueva forma de transporte.

La empresa de movilidad Alsa y Fundación Nos Movemos han recibido del Instituto Internacional del Valor Compartido el Certificado CCVC2030 que acredita su compromiso y resultado verificado en los esfuerzos por la sostenibilidad, la innovación y la creación de valor compartido. El CCVC2030 es un certificado de alto valor por su visión global y profunda de la sostenibilidad en empresas, entidades y organizaciones de cualquier dimensión. El Certificado está alineado con los ODS y los Objetivos de la Agenda Canaria 2030 y ha sido verificado por la entidad certificadora Oca Global.

El nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Ávila plantea un ambicioso proyecto de transformación para el servicio de autobuses urbanos, con el objetivo principal de fomentar el uso del transporte público y hacerlo competitivo frente al automóvil privado. Este plan surge como respuesta a un diagnóstico que identifica dos problemas clave en el sistema actual: la baja frecuencia de paso de los vehículos y el tiempo excesivo de los trayectos, factores que desincentivan su uso frente al vehículo privado.

DS Smith ha desarrollado DS Smith Easy Trace Laser Printing, una innovadora tecnología de impresión y codificación que hace el proceso de etiquetado del packaging más ágil, eficiente y sostenible. La nueva solución técnica se basa en la reimpresión mediante tecnología láser y mejora la trazabilidad de los envases a todos los niveles. En comparación con los sistemas actuales, reduce los costes operativos asociados con el etiquetado de productos entre un 60% y un 95%, además de reducir significativamente las emisiones de CO2.

El mercado europeo de autobuses en 2024 mostró un panorama diverso, con ciertos países experimentando un crecimiento notable mientras que otros enfrentaron estancamiento o retrocesos. Este sector, clave para la movilidad sostenible y urbana, refleja dinámicas variadas según los contextos económicos, regulatorios y tecnológicos de cada región.

El Tribunal de Contratación ha anulado definitivamente el pliego que debía reformar el sistema de transporte público en Ourense, confirmando los errores detectados previamente por el Tribunal Administrativo de Contratación Pública de Galicia. Esta decisión implica que el servicio continuará prestándose en condiciones precarias, alcanzando así una década en esta situación.

La Junta Directiva de Fegatramer se reunió en Santiago para discutir los desafíos del transporte en Galicia, como las Zonas de Bajas Emisiones y la falta de infraestructuras. También abordaron el impacto de impuestos al gasóleo, la escasez de conductores y la necesidad de formación, resaltando la importancia del sector ante la administración. Estas iniciativas representan un desafío significativo para el transporte de reparto y distribución, especialmente para pequeñas y medianas empresas que deben adaptarse a estas regulaciones sin apoyo suficiente.

La Comisión Europea ha establecido una moratoria hasta el 28 de febrero de 2025 para la sustitución obligatoria de tacógrafos en vehículos de transporte internacional, debido a retrasos en la adaptación. Se implementará un "período educativo" de dos meses sin sanciones, priorizando la concienciación sobre la nueva normativa. El Paquete de Movilidad, aprobado en 2020, establecía inicialmente como fecha límite el 31 de diciembre de 2024 para la instalación de estos dispositivos en vehículos que realizan transporte internacional.

La aplicación móvil de los autobuses urbanos de Toledo ha recibido una actualización significativa tras las críticas de los usuarios durante sus primeros tres meses de funcionamiento. Las mejoras se centran en ofrecer una experiencia más intuitiva, con cambios como una visualización más clara de los tiempos de llegada, optimización de los horarios de las distintas líneas y la inclusión de información detallada sobre las obras que afectan al servicio.

A partir del 1 de enero de 2025, los transportistas deberán llevar registros del tacógrafo de 56 días y usar un nuevo tacógrafo digital. Esta normativa, parte del Paquete de Movilidad de la UE, busca mejorar el control sobre tiempos de conducción y descanso, y combatir el dumping social en el transporte. Esta medida forma parte de las regulaciones establecidas por el Paquete de Movilidad de la Unión Europea, que busca reforzar el control sobre los tiempos de conducción y descanso, así como mejorar la lucha contra el dumping social en el sector del transporte​.

En un contexto económico marcado por grandes desafíos, las pequeñas y medianas empresas (pymes) en Europa enfrentan una creciente presión para mantener su operatividad y competitividad. Este panorama hace que las entregas B2B, que representan aproximadamente el 45% del mercado europeo de transporte urgente y paquetería, sean un elemento crucial para la sostenibilidad empresarial. Según el informe 2B Recipient Barometer, elaborado por Geopost, grupo al que pertenece SEUR, el cumplimiento de las expectativas de entrega se ha convertido en un factor clave en la estrategia de las pymes.

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) prevé un crecimiento moderado en el transporte de mercancías por carretera en España para 2025, a pesar de desafíos como gravámenes por emisiones y costes crecientes. Destacan la necesidad de colaboración con el gobierno para enfrentar problemas del sector y asegurar su sostenibilidad. Entre las normativas más relevantes que impactarán en 2025, destacan la implementación de peajes por emisiones de CO2 en varios países europeos, el aumento de los costes sociales y las nuevas exigencias en materia de descarbonización y digitalización.

Con motivo del Día Internacional de las Personas con Discapacidad, que se celebró ayer, 3 de diciembre, ID Logistics ha reafirmado su compromiso con la inclusión social y laboral a través de la puesta en marcha de diferentes acciones enfocadas a dar apoyo y visibilizar las necesidades que tienen estas personas. Como parte de estas iniciativas, destaca el nombramiento de Sonia Sánchez, preparadora de pedidos en la plataforma de Cabanillas del Campo, como embajadora de ID Logistics en materia de inclusión y discapacidad. A través de su historia, la compañía busca derribar estereotipos, normalizar la discapacidad en el entorno laboral y promover una cultura inclusiva basada en la adaptación y el compañerismo.

La Fundación Guitrans Fundazioa celebró una jornada en Irun sobre la escasez de 500 conductores en Gipuzkoa, agravada por la falta de relevo generacional. Se discutieron factores como las condiciones laborales y se propusieron soluciones como mejorar la rentabilidad y fomentar la formación para atraer nuevos talentos al sector.El informe señala diversos factores que contribuyen a esta crisis, como la dificultad para conciliar la vida laboral y familiar, las condiciones laborales y salariales, la falta de áreas de descanso seguras y los elevados costes de las licencias necesarias para ejercer la profesión.