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El Parlamento Europeo dio ayer su aprobación definitiva a las nuevas reglas comunitarias para unos camiones más seguros y ecológicos (Directiva 2013/0195), presentada por la Comisión. Estas reglas permitirán a los fabricantes desarrollar camiones más aerodinámicos para reducir el consumo un 7-10%.

La eurodiputada Therese Comodini Cachia se ha quejado a la Comisión Europea del servicio ofrecido por las empresas de transporte público en autobús en Malta. Comodini Cachia ha solicitado al Ejecutivo europeo que declare si el actual sistema de autobús maltés infringe la normativa de derechos de los pasajeros, en especial los derechos de los personas discapacitadas y con movilidad reducida, la formación del personal y de los conductores, el derecho a la información de viaje, la provisión de información sobre los derechos de los pasajeros y el mecanismo de gestión de quejas.

Según informa Fenebús, la Comisión Europea ha respondido señalando que Malta ha cumplido con su obligación de designar una autoridad nacional para vigilar que se cumpla la normativa de los derechos de los pasajeros que viajan en autobús y autocar. El Ejecutivo europeo ha manifestado desconocer que exista violación alguna de esa normativa en este país. También ha aprovechado para informar que informará a los legisladores de la UE (Consejo y Parlamento Europeo) antes del 2 de marzo de 2016 sobre la operación y efectos del Reglamento, toda vez que los Estados miembros publiquen sus informes antes del 1 de junio de 2015.

Los Estados miembros publicarán un informe sobre la aplicación de los derechos de los pasajeros de autobuses y autocares antes de junio de 2015 y la Comisión Europea otro en 2016, según Fenebús. El anuncio coincide con la problemática del transporte público de Malta, que desde Bruselas esperan que se resuelva pronto.

El Parlamento europeo interpela a la Comisión Europea (CE) sobre la normativa francesa de prohibición de descanso a bordo de los camiones, ha informado Fenadismer. La Eurodiputada española Izaskun Bilbao plantea una batería de preguntas argumentando la desproporcionalidad e irracionalidad de dicha prohibición.

La Asociación ya dió la bienvenida a la votación el mismo día en que tuvo lugar, el martes de la semana pasada. El Parlamento Europeo aprobó modificaciones en la Directiva comunitaria sobre pesos y dimensiones de los vehículos industriales para mejorar su eficiencia, seguridad y nivel de contaminación.

La semana pasada el Parlamento Europeo dio su aprobación final a las nuevas normas de la UE para garantizar la creación de una red de puntos de repostaje de combustibles alternativos en toda Europa con normas comunes para su diseño y uso, incluyendo un conector estándar para la recarga de vehículos eléctricos.

El vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Movilidad y Transporte, Siim Kallas, ha dado la bienvenida a la votación del Parlamento Europeo de establecer centros de respuesta para las llamadas de emergencia del sistema eCall 112. El sistema marca automáticamente el 112 -número de urgencia único europeo- en el caso de un accidente grave.

El pleno del Parlamento Europeo ha aprobado la nueva directiva que impone límites más rigurosos de ruido para coches, de los actuales 74 a 68 decibelios. En el caso de los vehículos más potentes podrán ser superados en nueve decibelios como máximo mientras que los camiones pesados de más de 12 toneladas deberán reducirlos de los 81 a los 79 decibelios.

Las medidas afectarán a ciclomotores, motocicletas, turismos y al 5% de los vehículos comerciales. La norma equiparará las inspecciones técnicas, su reconocimiento europeo y los procesos sancionadores contra trampeos en todos los países miembro. En los coches será necesario pasar la ITV por primera vez a los cuatro años y luego cada dos.

En su último Newsletter Fenebús traslada una pregunta del europarlamentario Philippe De Backer a la CE, relativa a la diversidad de sistemas de ayudas para construir terminales ferroviarias en los distintos Estados Miembros y su compatibilidad con los Tratados de la UE, queriendo saber si el ejecutivo comunitario está planeando investigar si suponen una distorsión de la competencia.

La Comisión de Transporte del Parlamento Europeo (PE) ha aprobado el pasado martes un acuerdo informal entre los Estados miembro que fijará unos estándares comunes mínimos para las inspecciones técnicas de los vehículos, así como para los documentos de registro de los automóviles dentro de la UE.

La propuesta, que contempla la puesta en marcha de una directiva, tiene por objeto la resolución de un problema: las estaciones de servicio de combustibles alternativos no se construyen porque no hay suficientes vehículos, mientras que los consumidores no compran los vehículos porque no hay estaciones

El acuerdo al que han llegado los eurodiputados, que ha sido respaldado por la totalidad de Estados miembros de la Unión Europea, confirma los límites y enmienda la legislación en vigor para sentar las vías que permitirán a los fabricantes cumplir con el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono para 2020

El Parlamento Europeo ha expresado su apoyo para permitir que los camiones y autobuses de emisión cero sean más largos y pesados. Esta decisión, alcanzada durante una sesión del Comité de Transporte y Turismo el miércoles, obtuvo 26 votos a favor, 11 en contra y una abstención, y busca modificar los límites existentes de pesos y dimensiones para camiones y autobuses involucrados en el transporte por carretera internacional, con un énfasis claro en incentivar la adopción de vehículos más limpios dentro de la industria.

Tras la votación del Parlamento Europeo de regular las emisiones de CO2, Iveco acoge con satisfacción este reconocimiento al gas natural como una energía viable para la descarbonización de Europa, a pesar de las numerosas acusaciones que se han hecho en contra del gas natural en el transporte sostenible.

El pasado 14 de noviembre, el pleno del Parlamento Europeo ha votado a favor de establecer una nueva regulación de los estándares de emisión de CO2 de los vehículos pesados. Con esta nueva votación, la Comisión Europea ha recibido la petición de desarrollar una metodología para 2020 en la que se incluya el gas renovable como combustible en el cálculo de emisiones de las flotas de vehículos pesados.

La Comisión Europea confirma la compatibilidad con la normativa europea del descanso semanal de los transportistas a bordo del vehículo para las rutas de transporte internacional. Es la respuesta dada por la Comisaria Europea de Transporte, Violeta Bulc a una pregunta parlamentaria planteada por la Eurodiputada vasca Izaskun Bilbao Barandica.

Los países de la Unión Europea confían en cerrar un acuerdo en marzo con el Parlamento Europeo para poder aprobar el paquete de medidas que armonizará el transporte por carretera en Europa. Las operaciones de cabotaje y los tiempos de conducción son algunos de los asuntos prioritarios.

Más seguridad para peatones y ciclistas en las carreteras europeas es lo que busca la directiva aprobada el pasado viernes en Pleno por el Parlamento Europeo en primera lectura y por procedimiento de codecisión -pendiente del visto bueno de los Veintisiete- que ha llegado a un acuerdo con la Eurocámara. El reglamento introduciría normas para los vehículos comerciales ligeros, como un sistema de asistencia en el frenado que refuerza la eficacia del ABS.