GenH2

Hace más de un año que Daimler Truck presentó su prototipo de GenH2 Truck con pila de combustible. Desde entonces, muchas han sido las pruebas a las que le ha sometido, tanto en las pistas como en carreteras abiertas, con muy buenos resultados.

Daimler Truck persigue constantemente su estrategia tecnológica para la electrificación de sus vehículos y ahora ha alcanzado el siguiente hito: el prototipo mejorado del camión de celda de combustible a base de hidrógeno Mercedes-Benz GenH2 Truck ha recibido la aprobación de las autoridades alemanas. para uso en vías públicas.

El jurado del International Truck of the Year (IToY) ha reconocido con el 2021 Truck Innovation Award a los camiones de Mercedes-Benz eActros (eléctrico) y GenH2 Truck (pila de combustible). El jurado ha destacado especialmente el enfoque integral de la movilidad eléctrica basado en una estrategia clara a largo plazo.

La transición hacia una flota de camiones eléctricos plantea desafíos para grandes operadores como Große-Vehne, con 1.200 camiones propios. La colaboración con Mercedes-Benz es clave, incluyendo rutas y tecnologías alternativas. La infraestructura de carga y la rentabilidad son fundamentales en esta transformación hacia la sostenibilidad. Daimler Truck presentará oficialmente TruckCharge en la IAA Transportation de Hannover.

Daimler Truck presenta su enfoque hacia un transporte sostenible, destacando el camión eléctrico eActros 600 en la IAA Transportation 2024. Con una batería de 600 kWh y autonomía de 500 km, este vehículo busca reducir emisiones. La producción comenzará en noviembre de 2024, marcando una nueva era con Karin Rådström como CEO.

Masdar y Daimler Truck han firmado un memorando de entendimiento para explorar la viabilidad de exportar hidrógeno verde líquido desde Abu Dhabi hasta Europa para 2030. Dicho acuerdo fue firmado Fawaz Al Muharrami, director ejecutivo de Energía Limpia y subdirector de COO en Masdar, y Martin Daum, presidente de la junta directiva y CEO de Daimler, dando inicio a la colaboración entre estas dos empresas que tratarán de complementarse para reducir las emisiones de CO2 en el transporte por carretera.

Daimler Truck y Linde Engineering han dado un paso importante para la movilidad basada en hidrógeno con el desarrollo del sLH2, un nuevo proceso para manejar hidrógeno líquido subenfriado destinado a redefinir el futuro de los vehículos impulsados por esta sustancia. Y es que, en comparación con el hidrógeno gaseoso convencional, el sLH2 cuenta con ventajas como una mayor densidad de almacenamiento, un alcance extendido, un repostaje rápido, costos reducidos y una mayor eficiencia energética.

Un punto importante en la lista de comprobación del programa de pruebas: cruzar el paso de Brenner, una de las principales arterias del tráfico de mercancías europeo.

Siemens Digital Industries Software acaba de hacer público que su software Simcenter™ STAR-CCM+™ será el utilizado por Daimler Truck para afrontar el desarrollo de su próxima generación de vehículos neutros en carbono.

“Después de 125 años de historia, hoy es un día de sensaciones encontradas, porque es el primero en que es efectiva al separación de Daimler Truck AG de la casa matriz”, explicaba el pasado día 1 Antonio García-Patiño, director de la sociedad Mercedes-Benz Trucks España, nombre que asume la compañía en nuestro país.

Karin Rådström, CEO de Mercedes-Benz Trucks desde 1 de febrero de 2021 y miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck AG, visitó España, uno de los mercados más importantes para Mercedes-Benz Trucks en Europa, a finales de octubre. Karin Rådström se reunió con el equipo directivo de Mercedes-Benz Trucks España encabezado por su presidente, Antonio García-Patiño, y con los representantes de los concesionarios de Mercedes-Benz y FUSO.

Netto Marken-Discount los utiliza para abastecer a sus supermercados