Escenarios

La importancia de combinar estrategias para lograr la máxima reducción de las emisiones se demuestra al comparar las emisiones acumuladas de los distintos escenarios con las tres vías compatibles con París.

Cómoda y conectada. Así es como prevé la conducción autónoma, dentro de no demasiado tiempo, la consultora internacional McKinsey, que ha elaborado un amplio estudio al respecto.

El uso de camiones eléctricos en DB Schenker en Finlandia ha demostrado su fiabilidad incluso en temperaturas bajas. Durante un año, dos camiones Fuso eCanter se utilizaron en operaciones con clientes y demostraron estar a la altura del desafío, incluso en los duros inviernos finlandeses. Esto demuestra que los sistemas de propulsión alternativa pueden funcionar eficazmente, incluso en condiciones de congelación. Se comprobó que los camiones son fiables a temperaturas de hasta -30°C, condiciones habituales en Laponia, cerca del Círculo Polar Ártico en el norte de Finlandia.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha participado hoy en la inauguración del Global Mobility Call, el evento internacional sobre movilidad sostenible que se celebra estos días en Ifema. Durante su intervención, el ministro ha defendido la urgencia de descarbonizar la movilidad y fomentar el uso del transporte público para contribuir a reducir las emisiones contaminantes y a proteger el bienestar de la ciudadanía ante la emergencia climática que vive el planeta, usando la reciente Dana como ejemplo de desastres climáticos fruto de la contaminación.

Después de tres años de investigación, el proyecto GAIA ha llegado a su fin con resultados prometedores que suponen un avance significativo en la producción de biocombustibles sostenibles, como el biometano y el butanol, a partir de recursos renovables como el CO2 y las aguas residuales. Este desarrollo tecnológico, basado en la bioelectroconversión microbiana, ha permitido optimizar tanto el diseño como la operativa de sistemas bioeléctricos, posicionando la tecnología como una opción viable en la lucha por la descarbonización y la economía circular.

Iveco ha impulsado un estudio realizado por el Instituto de Contaminación Atmosférica del Consejo Nacional de Investigación de Italia para evaluar los impactos ambientales del uso de biometano comprimido derivado de la fracción orgánica de residuos sólidos urbanos. Este informe compara este combustible con otros tradicionales como el diésel y gas natural comprimido, utilizados en vehículos de recolección de basura en áreas urbanas.

"El ejercicio 2023 terminamos cumpliendo los objetivos marcados. No sólo en el mercado nacional, sino también para nuestro mercado de exportación donde seguimos creciendo año tras año. En cuanto al ejercicio en curso, concretamente en el Q1, estamos alcanzando los objetivos marcados en el mercado nacional", comenta Constancio Villodre, director general de Parcisa.

ZF ha desarrollado ZF Annotate, un servicio basado en la nube con IA para validar datos de sensores en sistemas ADAS y AD de vehículos. Esta solución agiliza la validación, reduciendo el tiempo y costos, proporcionando mediciones precisas y fiables. Es flexible, compatible con 3D y aplicable en todas las clases de vehículos.

El camión eléctrico chino Windrose EV ha estado circulando por Europa después de recaudar fondos y presentar planes para construir una fábrica en Bélgica. Durante su gira, fue presentado en el Benelux y otras ubicaciones europeas. Se desconoce el motivo de su visita a la República Checa y Polonia, pero se especula que podría estar buscando oportunidades comerciales o asesoramiento profesional. El vehículo ofrece 600 km de autonomía y tiene una potencia de 680 caballos de fuerza.

En mayo de 2023, Toyota e Hino lanzaron conjuntamente el primer camión pesado de pila de combustible de Japón

"Los resultados de ventas en 2023 han tenido un ligero incremento con respecto a los de los últimos años. Hay que considerar que el segmento en el que opera Piaggio Commercial es un mercado muy exclusivo, debido a las especiales características del producto, principalmente destinado a misiones urbanas muy específicas que operan en la última fase de la cadena de servicio", declara Valentino Zecca, director Nacional Vehiculos Comerciales Grupo Piaggio.

Como Europa, Estados Unidos se está enfrentando a un complejo proceso de reducción de emisiones y electrificación de sus flotas de transporte, unas labores que han creado una cierta controversia en lo relativo a su impacto económico. A la hora de estimar cuál sería la inversión necesaria para electrificar toda la flota de camiones del país norteamericano, distintas fuentes ofrecen cifras radicalmente dispares que arrojan perspectivas casi contradispares, lo cual ha llamado la atención Ray Minjares, director del Programa de Vehículos Pesados de la ciudad de San Francisco.

"Castrosua comenzó de la mano de nuestro fundador y actual presidente de honor de Grupo Castrosua, José Castro, en el año 1948. En la actualidad, Castrosua es un grupo empresarial conformado por cuatro firmas: Carsa, Insular, Cidsa y Castrosua y cuenta con cerca de 500 empleados. El Grupo dispone de unas instalaciones de 80.000 m2, de los que 34.500 corresponden a plantas productivas y nuestra actividad principal está centrada en el diseño y fabricación de carrocerías para autobuses y autocares. Llevamos más de 70 años aportando soluciones, creando servicios a medida para nuestros clientes y abordando proyectos pioneros. Ofreciendo, en definitiva, proximidad, confianza y calidad a lo largo de nuestra trayectoria", explica su consejera delegada, Beatriz Castro.

Un año más, el 'Especial Carroceros NEXOBUS' acude a su cita primaveral con el Sector, recogiendo las opiniones de los principales directivos de todas las empresas carroceras que operan en el mercado nacional. En esta ocasión, Beatriz Castro García es la actual consejera delegada de Grupo Castrosua cuenta a NEXOBUS, sus inicios y cómo afronta esta temporada la compañía.

“A medida que se agota el tiempo para alcanzar los objetivos climáticos, la necesidad de acelerar las medidas es innegable”.

DRI ha llegado a un acuerdo con la NHTSA para avanzar en la investigación de seguridad de los vehículos, especialmente en la evasión de colisiones. Los proyectos se enfocarán en mejorar los estándares de los sistemas ADAS y de conducción automatizada, así como en desarrollar nuevos escenarios de prueba.

La planta de producción de camiones de Mercedes-Benz Trucks en Wörth am Rhein cuenta con un centro de desarrollo y pruebas llamado EVZ. En este centro se realizan pruebas y evaluaciones diarias, incluyendo pruebas relacionadas con camiones eléctricos y de hidrógeno. El EVZ cuenta con instalaciones innovadoras como un banco de pistones múltiples para analizar vibraciones y una cámara de pruebas climáticas. Se generan diferentes superficies de carretera para simular vibraciones y se examina el comportamiento del vehículo en términos de confort y seguridad del conductor.

El sector de la logística y el transporte en España se encuentra en medio de una transformación digital. Se espera que la digitalización completa de los procesos, la automatización de almacenes, la implementación de almacenes inteligentes, el uso de inteligencia artificial en la logística y la optimización de la última milla sean tendencias clave para el año 2024. Además, se prevé un aumento en la inversión en tecnologías de información por parte de las empresas españolas. La adopción masiva de tecnologías avanzadas será fundamental para mejorar la eficiencia operativa y enfrentar los desafíos del mercado.

Siguiendo con el desglose de las propuestas hacia la ‘Vision 2050’ que puede aportar el Sector, recogidas por ICCT, la consultora compara “las emisiones anuales y acumuladas de cada uno de los escenarios con las trayectorias de emisiones compatibles con París”.

En 2050, las emisiones del escenario de referencia son un 21% más altas que las de 2020, mientras que las de todos los demás escenarios son menores que las de 2020.

Siguiendo con el desglose de las propuestas hacia la ‘Vision 2050’ que puede aportar el Sector, recogidas por ICCT, la consultora compara “las emisiones anuales y acumuladas de cada uno de los escenarios con las trayectorias de emisiones compatibles con París”.

“Para el sistema energético, esta reducción del 90% de las emisiones de carbono para 2040 significa una descarbonización casi total del sector.

Las tendencias clave de la investigación y la innovación en todo lo relacionado con resiliencia del Transporte, especialmente en sus infraestructuras, es analizado por JRC en este documento.

La resiliencia es un reto importante para el sistema de transporte de la UE, sobre todo por la necesidad de adaptación que exige la normativa de emisiones, a lo que se suma el incremento previsto de la demanda.

“Se necesita una combinación de políticas para promover opciones sostenibles en diferentes contextos”, a fin de poder satisfacer como corresponde la demanda de transporte prevista para 2050.

Así se indica en el informe ‘Perspectivas del Transporte ITF’, partiendo de la base de que “la demanda de transporte de pasajeros y mercancías seguirá creciendo en las próximas décadas en todas las regiones del mundo, independientemente del escenario. Sin políticas adecuadas, un crecimiento descontrolado podría dar lugar a un aumento de la expansión urbana, a distancias medias de viaje más largas y a la ausencia de reducciones significativas de las emisiones”.

La ‘Visión 2050’ es la estrategia que debería seguir el Transporte a nivel mundial para colaborar en que la temperatura del planeta no se incremente en 2ºC a mediados de este siglo.

El escenario "Evitar y cambiar" es uno de los seis propuestos por el ICCT para reflejar el papel que tendrá el Transporte en la estrategia ‘Vision 2050’, cuyo objetivo es conseguir que el planeta no supere su temperatura actual en 2ºC.

El escenario de Ventas Ambiciosas de vehículos sin emisiones (ZEV), incluido entre los seis propuestos por el ICCT para reflejar el papel que tendrá el Transporte en la estrategia ‘Vision 2050’, añade una restricción a las importaciones de vehículos usados. “En el caso de los vehículos nuevos, se asume una transición global acelerada hacia los ZEV, con todos los países eliminando progresivamente las ventas de vehículos de combustión interna antes de 2045”.

El Consejo Internacional sobre Transporte Limpio (ICCT) ha establecido seis escenarios para que el Transporte colabore en la estrategia ‘Visión 2050’, que persigue evitar que la temperatura del planeta se incremente en 2ºC a mediados de este siglo.

El escenario "Evitar y cambiar" es uno de los seis propuestos por el ICCT para reflejar el papel que tendrá el Transporte en la estrategia ‘Vision 2050’, cuyo objetivo es conseguir que el planeta no supere su temperatura actual en 2ºC.

Cada dos años, el International Transport Forum (ITF) actualiza su informe ‘Perspectivas del Transporte ITF’, en el que trata de hacer un repaso general de las actuales tendencias y de lo que puede suceder a corto plazo en el transporte mundial.