Combustibles alternativos

Fomentar la descarbonización del Transporte y promocionar la movilidad sostenible son las bases del acuerdo que acaban de firmar la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) y Gasnam-Neutral Transport.

Guitrans Fundazioa celebró la semana pasada la jornada 'Combustibles alternativos y digitalización, no es el futuro, es el presente', que tuvo lugar en el recinto ferial Ficoba de Irún. En ella, se pusieron sobre la mesa aspecto como la transición hacia combustibles sostenibiles y el cambio en el paradigma del Sector que supone la digitalización, permitiendo a expertos en ambas materias mostrar su visión al respecto.

La carrera por la descarbonización del planeta, y también del Transporte, por supuesto, no ha hecho más que comenzar

El Think Tank Movilidad de la Fundación Corell organiza su V Foro sobre el Cambio Climático y la Movilidad, donde se invita a una reflexión sobre la transformación real de la movilidad y a hacer un balance crítico sobre las actuaciones que se han llevado a cabo o están en marcha en el marco de la transición energética, garantizando su crecimiento sostenido en los próximos años hasta el 2035.

NEXOTRANS charla con Adrián Valverde, responsable de I+D+I DE Grupo Primafrio y secretario general de Ahmur

La digitalización, los costes del transporte, la descarbonización y los combustibles alternativos fueron las principales cuestiones tratadas en la Asamblea General de Aeutransmer que se celebró el pasado 30 de octubre en la Estación de Contenedores de Madrid-Abroñigal. La apertura de la Asamblea corrió a cargo de Wenjin Mao, presidente de la Fundación para el intercambio comercial entre Yiwu, ciudad china situada a unos 300 km al sur de Shanghai, y España. La Fundación se dedica a promover el desarrollo del tren de mercancías Madrid-Yiwu, más conocido como “el tren de la ruta de la seda”.

Iveco BUS ha firmado un acuerdo por cinco años con STIB-MIVB, el operador del transporte público de Bruselas. Este acuerdo prevé la entrega de 141 autobuses articulados Urbanway con sistema híbrido eléctrico. Asimismo, también incluye la planificación, la fabricación, el suministro, la implementación y la entrega de recambios, además de un paquete de mantenimiento para la batería y la entrega de todos los componentes de la cadena cinemática de los vehículos.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) y el Ayuntamiento de la capital de España continúan apostando por la renovación de la flota de autobuses urbanos de la ciudad, haciendo un esfuerzo inversor sin precedentes en la última década. Prueba de ello es la reciente adjudicación de un lote adicional de 89 unidades para el periodo 2017-2018 que se unirán a los 400 ya adjudicados para este bienio, de los cuales las primeras unidades ya han empezado a prestar servicio en las calles de la ciudad. Entre los 89 vehículos adicionales adjudicados se encuentran, por primera vez en la historia de la compañía municipal, 15 autobuses de propulsión eléctrica.

UPS anuncia nuevos objetivos de sostenibilidad con el fin de incorporar más vehículos de combustible alternativo y tecnología avanzada a su flota y aumentar su apuesta por las energías renovables.

El gas natural es una de las soluciones más eficientes para luchar contra el cambio climático. Su utilización en sectores como el transporte le lleva a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 23% comparadas con la gasolina y en un 7% comparadas con el diésel. En los camiones y autobuses, los beneficios frente al diésel son de un 16% con GNC (Gas Natural Comprimido) y de un 15% en el caso del GNL (Gas Natural Licuado). En ambos casos las emisiones son las asociadas a toda la cadena de suministro del gas (WTW, Well to Wheel). En cuánto al sector marítimo, los beneficios globales (-WTP-Well to propeller) alcanzan un 21% comparados con el tradicional HFO (Heavy fuel oil).

En el primer trimestre de 2017, la demanda de vehículos de combustible alternativo (AFV) en la UE creció significativamente (+ 37,6%) a 212.945 unidades, tras un moderado aumento a finales de 2016. Las matriculaciones de vehículos con carga eléctrica (ECV) (+ 29,9%), que se vieron respaldados por el crecimiento de la demanda tanto de baterías (+ 49%) como de coches eléctricos enchufables (+ 13%).

Scania está haciendo posible para los empleados con sede en Södertälje, Suecia alimentar sus coches con diésel renovable HVO. La prueba, que es una de las más grandes de su tipo, apunta a 2.250 vehículos de la empresa y complementa otras opciones de conmutación sostenible disponibles para los empleados de Scania.

“Hemos participado en IAA para aprovechar el impulso que ha generado la presentación de nuestra nueva generación de camiones”, declara Alexander Vlaskamp, vicepresidente ejecutivo y responsable de Scania Trucks. “Junto con nuestros colegas de Scania Buses & Coaches, podemos demostrar claramente el empeño que ponemos para mantener nuestro liderazgo en soluciones y servicios sostenibles que se adaptan al ecosistema de la movilidad".

Iveco está haciendo historia en la edición número 67 de la IAA, la Exposición Internacional de Vehículos Comerciales, el evento internacional más importante en la industria de los vehículos comerciales. Iveco expone su oferta comercial completa de vehículos propulsados por energías alternativas, dentro de un pabellón 100% libre de diésel, creando de esta manera, dentro del evento, un Área con bajo nivel de emisiones. En el pabellón tienen lugar también una mesa redonda para reflexionar sobre “La Transición Energética hacia un futuro sostenible” y distintos talleres que se desarrollan en colaboración con expertos del Sector, clientes y socios técnicos, para analizar la transición energética.

Iveco suministró cinco camiones Stralis NP a Verbio Logistik GmbH (una filial de Verbio Vereinigte BioEnergie AG), que utilizará los nuevos vehículos con biometano generado a partir de paja, dando un paso significativo hacia el transporte con CO2 neutral en vehículos pesados. Este suministro también marca un hito importante para Iveco: la entrega de 1.000 unidades de Stralis NP. Los cinco Stralis NP serán alimentados por biometano producido en la propia planta de Verbio en Schwedt, consiguiendo una reducción de un 90% en CO2, así como también una disminución significativa de las emisiones de partículas sólidas y óxido de nitrógeno en comparación con los camiones diésel.

Todo el sector del Transporte tiene la misión de hacer sostenibles sus operaciones. Así, Iveco, la marca de vehículos comerciales de CNH Industrial, lleva más de 30 años invirtiendo en tecnologías de combustibles alternativos sostenibles. El gas natural ha sido una de sus principales áreas de interés, en la que la marca se ha convertido en un referente en el mercado, registrando recientemente un significante número de pedidos europeos. El gas natural destaca, a día de hoy, por ser el único combustible alternativo al diésel.

Mercedes-Benz Trucks aprueba el uso de combustibles alternativos de acuerdo con la norma prEN 15940, con efecto inmediato para las últimas generaciones de motores OM 470 y OM 471.

En el marco de la Semana Internacional del Transporte y la Logística (SITL), que se celebrará en el recinto ferial Paris Nord Villepinte, Renault Trucks presentará su oferta de vehículos propulsados por gas natural. Estos vehículos prácticamente no emiten partículas y no generan humos ni malos olores. Renault Trucks estará presente en la SITL en el stand de la Asociación Francesa de Gas Natural para Vehículos (AFGNV), para exhibir su oferta de vehículos.

La necesidad de reducir el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y la congestión del tráfico hacen del aumento de la productividad del transporte un tema de máxima actualidad. Iveco responde a este reto con una solución eficaz e innovadora, potenciar los motores de gas natural junto las ventajas del uso de vehículos articulados con una longitud de 18 m.

La Comisión ha remitido al Parlamento sus conclusiones del estudio elaborado por un grupo de expertos en transporte para desarrollar una estrategia con la que sustituir el petróleo por otros combustibles, y que tiene como objetivo reducir en un 60% el uso de combustibles fósiles en Europa para el año 2050. La Comisión estima su presupuesto en 10.000 millones de euros.