Astic

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (Astic), como miembro de pleno derecho en IRU desde su misma constitución en 1960, lamenta el contenido del comunicado de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) donde informa de su incorporación a la International Road Union (IRU) obviando en el mismo el hecho de que “entra en calidad de miembro asociado, lo que implica la posibilidad de asistir a las Asambleas Generales de IRU y a otras reuniones formales en las que, tras la oportuna solicitud se decida aceptar su asistencia, pero siempre sin derecho a voto sobre diversos asuntos del Sector como son los jurídicos, sociales, aduaneros, de relación con la Unión Europea, etcétera”.

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha refutado la nueva medida sobre peajes que han anunciado desde el Consejo de Ministros, ya que la considera una medida "desproporcionada"

La patronal del transporte Astic señala “la incoherencia del Gobierno francés que se erigió no hace mucho como adalid en la defensa del transporte por carretera promoviendo la llamada Alianza por la carretera (a la que quiso atraer al Gobierno español) y que ahora, bajo el pretexto de que los transportistas por carretera no cubren sus costes externos, está preparando nuevas cargas fiscales y tasas por uso con el supuesto fin de mejorar la financiación de las infraestructuras de ese país”.

Ayer, martes 25 de septiembre, Astic ha firmado la adhesión a la Alianza para la Formación Profesional Dual, con el que la asociación reafirma su compromiso con la creación de empleo de calidad para jóvenes en el Sector del transporte. La FP Dual, como ha explicado el director de Formación de la CEOE, Juan Carlos Tejeda, se trata de la alternancia en formación teoricopráctica en el centro y la formación teoricopráctica en la empresa. Tejada también ha destacado que solo el 2,6% de los grados de Formación Profesional aplican esta técnica.

Habiendo transcurrido apenas un mes desde su toma de posesión, el nuevo Ministro de Fomento, José Luis Abalos, ha celebrado su primera reunión con las organizaciones que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera. En la reunión el Ministro, que ha estado acompañado de la nueva Secretaria General de Transporte así como de miembros de su Gabinete y de la Dirección General de Transporte Terrestre, ha podido conocer las principales reivindicaciones que plantea el sector del transporte por carretera en España así como diferentes intereses que defienden las organizaciones que representan a los grandes flotistas e intermediarios y las que representan a los pequeños y medianos transportistas.

La jornada organizada por la Fundación Corell, con la colaboración de Astic y Confebús ‘La Normativa Social Europea de Transporte. Armonización, control y flexibilidad’, ha abordado en profundidad esta temática, cuya principal conclusión es que el futuro del transporte de mercancías y viajeros está condicionado por la lucha de intereses entre los países europeos centrales como Francia, Alemania y Austria y los periféricos, tanto del sur, como del este. El evento, que ha tenido lugar en la sede del Consejo Económico y Social, ha comenzado con la apertura por parte del presidente del CES, Marcos Peña; el presidente del Patronato de la Fundación Corell, Miguel Ángel Ochoa y el presidente de Astic, Marcos Basante, que ha realizado una introducción sobre la situación general del transporte de mercancías y viajeros en Europa: “Hay una guerra en la que los países centrales quieren cambiar el modelo y tomar el poder con medidas restrictivas”.

La jornada organizada por la Fundación Corell, con la colaboración de Astic: “La Normativa Social Europea de Transporte. Armonización, control y flexibilidad”, ha abordado en profundidad esta temática, cuya principal conclusión es que el futuro del transporte de mercancías está condicionado por la lucha de intereses entre los países europeos centrales como Francia, Alemania y Austria y los periféricos, tanto del sur, como del este.

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha celebrado su XLI Asamblea General en la sede la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), donde ha reclamado un mayor protagonismo para el transporte por carretera y su reconocimiento como sector económico estratégico y vertebrador de la economía global.

El próximo 12 de abril, IRU celebrará en Ámsterdam la primera Jornada de Soluciones Logísticas e Innovación, la cual reunirá al sector de la logística y transporte mundial en torno a la transformación del transporte global a través de la digitalización.

En colaboración con Astic, la Fundación Corell ha organizado la jornada ‘El CMR Electrónico y otros aspectos del Contrato de Transporte’, en la sede de la CEOE. Como principal conclusión del evento se sustrae la necesidad de implantar este sistema para documentar los contratos de transporte, por los numerosos beneficios en materia de costes, productividad y seguridad jurídica que conlleva.

El fabricante sueco de camiones pesados, Scania, y las principales asociaciones sectoriales se han unido para fomentar los hábitos saludables en los transportistas. La primera iniciativa para lograrlo es la Farinato Race – Carrera del transporte by Scania, que tendrá lugar el 14 y 15 de abril en la Dehesa de Quijorna (Madrid), y que fue presentada ayer mediante una rueda de prensa en la Embajada de Suecia en Madrid.

Con la desaparición del requisito de una flota mínima de tres camiones o cinco vehículos para acceder al Sector del transporte, Astic augura la ruina del proceso de concentración empresarial agravando el porcentaje de microempresas, lo cual nos encabezaría aún más en el "ranking de atomización" del Sector del transporte español. Esto se suma a la falta de nuevas incorporaciones al Sector, limitando el crecimiento de su actividad al ritmo que solicita la demanda social.

Elegido por unanimidad, José Manuel Pardo, director del departamento técnico de Astic, ocupará la vicepresidencia del Comité de Asuntos Sociales (CAS) de la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU), un cargo de gran peso en la organización y de gran repercusión para el sector de transporte internacional por carretera en Europa

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera, Astic, critica la inseguridad jurídica resultante para el sector tras la revisión realizada por parte del Tribunal de Justicia de la Unión Europea del Reglamento 561/2006 sobre los tiempos de conducción y descanso de los transportistas, que concluye que las cabinas no son un lugar adecuado para el descanso semanal de 45 horas. La asociación reclama soluciones alternativas a la cabina ante la inexistencia de infraestructuras suficientes y adecuadas donde poder realizar el descanso semanal con seguridad y confort en ningún país de Europa.

Desde Astic lamentan la perpetuación de la inseguridad jurídica que 'regates' normativos como esta nueva sorpresa sobre el régimen de módulos supone, haciendo inútil cualquier intento de planificación empresarial mínimamente sólido

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) critica la falta de incentivos fiscales para combustibles renovables en la reforma fiscal de 2025, lo que impide reducir emisiones en el transporte. Piden medidas que fomenten su uso y competitividad, alineándose con políticas de otros países europeos.Los combustibles renovables, obtenidos a partir de materias primas alternativas como residuos agrícolas, forestales e industriales, tienen el potencial de disminuir la huella de carbono en un 82% .

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) prevé un crecimiento moderado en el transporte de mercancías por carretera en España para 2025, a pesar de desafíos como gravámenes por emisiones y costes crecientes. Destacan la necesidad de colaboración con el gobierno para enfrentar problemas del sector y asegurar su sostenibilidad. Entre las normativas más relevantes que impactarán en 2025, destacan la implementación de peajes por emisiones de CO2 en varios países europeos, el aumento de los costes sociales y las nuevas exigencias en materia de descarbonización y digitalización.

La DANA ha afectado gravemente a España, colapsando infraestructuras viales, especialmente en Levante y Andalucía. A pesar de esto, el 95% de los camiones internacionales han mantenido su actividad utilizando rutas alternativas. Astic solicita excepciones temporales para facilitar entregas, destacando la resiliencia del sector en situaciones de emergencia. Aunque alrededor de 200 camiones han sufrido retrasos y complicaciones, el sector ha conseguido evitar interrupciones graves en la cadena de suministro, evitando un posible desabastecimiento para la ciudadanía.

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha presentado junto a su partner tecnológico Usyncro, el proyecto Digital Corridors, cuyo objetivo es agilizar las inspecciones y los cuellos de botella en las fronteras con Reino Unido y Marruecos mediante la digitalización del transporte por carretera. En un evento en el que han participado Cristina Martín Lorenzo, CEO de Usyncro, y Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de Astic, se han ofrecido detalles del proyecto, que sigue impulsando la conectividad y transparencia de todos los miembros de la cadena de transporte.

Llega Septiembre y arranca el inicio del nuevo curso. El transporte por carretera en España enfrenta desafíos y oportunidades clave hacia 2025, centrados en la sostenibilidad y digitalización. Se prioriza la transición a vehículos limpios y tecnologías avanzadas para mercancías, mientras que el transporte de viajeros muestra recuperación con un aumento en pasajeros y necesidad de modernización e infraestructura mejorada.

La ciudad de Bilbao acogió la semana pasada la 47ª edición de la Asamblea General de Astic, en la que más de un centenar de asociados se dieron cita para compartir sus pareceres sobre sus retos a corto y medio plazo.

La Asamblea General de la Unión de Operadores de Transporte Comodal (UOTC) en Madrid extendió el mandato del presidente y comité ejecutivo. Se enfatizó la importancia de promover la intermodalidad, destacando la caída del tráfico intermodal y la necesidad de acciones concretas para revertir la situación. Antonio Pérez Millán criticó la falta de implicación de la Administración y se comprometió a trabajar para recuperar el crecimiento del transporte intermodal.

Destacaron la importancia de la electrificación y otros combustibles sostenibles. Se mencionaron demandas como plazos más cortos, reconocimiento de otros combustibles por Europa y colaboración con compañías de energía para lograr una transición exitosa.

Junto con el Foro Empresarial del Transporte por Carretera se llevarán a cabo los días 13 y 14 de junio, respectivamente, en la capital vasca.

Bottenschein Reisen y sus filiales han añadido el 25º autobús Setra a su flota, ofreciendo comodidad y seguridad a los pasajeros con asientos ajustables y sistemas de asistencia avanzados. Christoph-Reisen también presenta un nuevo vehículo Setra, mientras que Schörnig Reisen amplía su flota con tres autobuses de lujo para viajes europeos seguros y cómodos.

Dada la inminencia de las elecciones al Parlamento Europeo, Marcos Basante, presidente de Astic, ha querido dirigir una carta a los candidatos españoles con la que tratar de recordarles la importancia del Sector de cara a la próxima legislatura.

La Plataforma para los Combustibles Renovables ha presentado en la sede de Enerclub en Madrid el informe 'Combustibles renovables: una vía eficaz para la descarbonización del transporte', elaborado por NTT Data. Este expone las ventajas de la incorporación de combustibles renovables en cuanto a reducción de emisiones costes de la transición energética, así como la generación de oportunidades de empleo en el medio rural.

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) critica el plan de subvenciones para la renovación de flotas de vehículos pesados impulsado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Destaca que se destina más dinero al achatarramiento que a la adquisición de vehículos "cero emisiones". ASTIC propone reducir los costos administrativos y otorgar descuentos directos al comprar los vehículos. También sugiere incentivar la compra de camiones propulsados por gas natural y combustibles tradicionales. Además, señala la necesidad urgente de un programa de ayudas para adquirir vehículos nuevos debido al envejecimiento del parque.

Con el objetivo de facilitar la transición hacia una movilidad sostenible, el Ministerio de Transporte impulsó hace un tiempo el Plan Moves, una iniciativa que no parece haber tenido el impacto de deseado. Y es que según asegura Astic, solo el 46,5% de los 400 millones de los fondos se han usado para adquirir vehículos de cero emisiones, mientras que los restantes se han empleado para el achatarramiento de flotas actuales, obligando a una reformulación del plan.

Solo un 3% de los puestos de conductor de transporte de mercancías en España está ocupado por mujeres. Desde Astic consideran que este es un problema que no va a resolverse sin incentivos por parte de las empresas y administraciones.

La Asociación de Cargadores de España (ACE) ha mantenido un encuentro con Marta Serrano, secretaria general de Transporte Terrestre, y José Alfonso Gálvez, director general de Estrategias de Movilidad, en el que se ha buscado abordar la nueva realidad del transporte. Junto con representates de ADIF, los presentes abordaron las modificaciones derivadas de los requisitos de descarbonización y de la falta de conductores profesionales de camión, situación que está haciendo que los cargadores empiecen a buscar soluciones intermodales para el transporte de mercancías.

El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi (MLC ITS Euskadi) y Truck Friendly Movement (TFM) han firmado un acuerdo para mejorar el transporte de mercancías por carretera a través de la innovación. El movimiento Truck Friendly busca mejorar la percepción social del transporte, las condiciones laborales de los conductores y promover la responsabilidad social en el sector. El Clúster de MLC ITS Euskadi se centra en impulsar la innovación y la digitalización para lograr un transporte más eficiente y seguro. Ambas organizaciones buscan fomentar sinergias y mejorar el sector desde la innovación.

Consideran que se debe simplicar el proceso de formación, haciéndolo más accesible y atractivo para los interesados

El proyecto Sodial MP se marca como objetivo analizar las condiciones de aplicabilidad del Paquete de Movilidad en cada uno de los Estados de la UE y proponer medidas que mejoren su control.

El Clúster Académico del Transporte se ha reunido con representantes de la Dirección General de Transporte por Carretera para discutir las prioridades formativas del transporte. Ambas partes mostraron disposición para colaborar en iniciativas que promuevan el desarrollo sostenible y seguro del transporte en España.

Tras más de cinco años de pruebas, la Dirección General de Tráfico ha autorizado finalmente la circulación de los duotrailers por las carreteras españolas, considerando que el sector del transporte está preparado para el uso regular de este tipo de vehículos. Para ello, se ha modificado la instrucción sobre expedición de autorizaciones para la circulación de vehículos euromodulares, ampliando las masas y dimensiones máximas permitidas hasta las 72 toneladas y 32 metros de longitud.

La asociación ha nombrado un nuevo presidente y ha renovado completamente la junta directiva durante su asamble general del año

El anuncio de Plataforma de cesar la movilización que convocó el pasado sábado, dos días después de su inicio, no ha pillado por sorpresa a las Organizaciones que forman parte del Comité Nacional del Transporte por Carretera, que no lo habían secundado por unanimidad. Sin embargo, las protestas de los agricultores se recrudecen en Cataluña y Andalucía.

El Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) y los más altos cargos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible mantuvieron en la tarde de ayer su primer encuentro formal de la legislatura, con ánimo de entendimiento mutuo.