La asociación propone fijar entre el 70 % y el 80 % del valor añadido en Europa para preservar empleo, tecnología y soberanía industrial frente a la presión global
La Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) ha instado a la Unión Europea a poner en marcha de forma urgente una norma de contenido local que garantice que una parte sustancial del valor añadido de los vehículos electrificados fabricados en Europa permanezca en el continente, en un contexto de creciente presión competitiva global y fuerte entrada de fabricantes extracomunitarios.
Reciprocidad industrial y defensa del ecosistema europeo
Desde Sernauto se defiende que los fabricantes de vehículos procedentes de fuera de la UE que se implanten en Europa deben apoyarse en el ecosistema de proveedores locales, generando valor industrial, transferencia de conocimiento y empleo cualificado. La asociación recuerda que este fue el modelo seguido históricamente por la industria europea en otros mercados, por lo que reclama reciprocidad en el proceso actual.
España, segundo fabricante de turismos de Europa y noveno a nivel mundial, se juega su liderazgo industrial en este momento clave. El país cuenta con un ecosistema sólido y competitivo, integrado por más de 1.000 empresas proveedoras, 15 centros tecnológicos y 10 clústeres de automoción, además de la prevista instalación de cuatro gigafactorías de baterías, que refuerzan su atractivo para nuevos proyectos industriales.
‘O actuamos hoy, o la cadena de valor de la electromovilidad se desplazará definitivamente a otras regiones. No pedimos protección, pedimos condiciones comparables para competir’
La industria española de proveedores de automoción factura más de 41.200 millones de euros y genera más de 325.000 empleos directos e indirectos, cifras que ponen de manifiesto su papel estratégico en la economía nacional y europea. En este contexto, Sernauto subraya que una política de contenido local bien diseñada puede ser determinante para preservar el empleo y reforzar una cadena de suministro que atraviesa un momento de especial tensión.
La asociación considera que la UE debería establecer una horquilla de contenido local entre el 70 % y el 80 %, alineada con el valor añadido que actualmente genera Europa en sistemas y tecnologías del vehículo, y como herramienta para proteger su diferenciación tecnológica.
Beneficios estratégicos de una norma de contenido local
Según Sernauto una normativa de estas características contribuiría a retener en Europa actividades clave como el diseño, la I+D+i, la ingeniería y la producción, además de garantizar un terreno de juego equilibrado frente a competidores que operan bajo condiciones regulatorias, laborales y energéticas no comparables.
Asimismo, ayudaría a evitar la pérdida de masa crítica industrial, esencial para sostener futuras inversiones en electromovilidad, digitalización y descarbonización, y a reforzar la autonomía estratégica europea en tecnologías críticas como baterías, electrónica, software, e-powertrain, robotización o economía circular.
‘La automoción es la columna vertebral de la industria española. Reindustrializar Europa pasa por fortalecer su base de proveedores’
Sernauto insiste en que para que el contenido local sea eficaz debe basarse en una definición rigurosa del valor añadido, que vaya más allá del simple montaje final. El verdadero aporte industrial europeo incluye diseño, ingeniería, fabricación avanzada, software, validación y la contribución de todos los niveles de la cadena de suministro, elementos que deben reflejarse en la normativa.
Esta medida permitiría reducir riesgos geoestratégicos, reforzar la resiliencia de la cadena de suministro europea y consolidar mercados de referencia para tecnologías limpias fabricadas en Europa.
Un punto de inflexión para la automoción europea
En palabras del presidente de Sernauto, Javier Pujol, “la automoción es la columna vertebral de la industria española. Reindustrializar Europa pasa por fortalecer su base de proveedores. No basta con hablar de competitividad; hay que dotarla de instrumentos y financiación”.
Pujol advierte de que Europa se encuentra ante una decisión crítica: “O actuamos hoy, o la cadena de valor de la electromovilidad se desplazará definitivamente a otras regiones. No pedimos protección, pedimos condiciones comparables para competir”, concluye, subrayando que España parte de una posición privilegiada para seguir siendo un actor clave en la automoción global.
