Y serán de gran calado. O al menos, así parece desprenderse de las conversaciones que se están llevando a cabo a nivel parlamentario, las cuales concluirán con la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible.
Parecen estar de acuerdo
Aunque no todo el Sector está alineado en las mismas posiciones, la jornada organizada por Anetra hace unos días puso en evidencia que hay algunas cuestiones básicas de la operación que tienen muchas posibilidades de ser modificadas.
Hablamos, especialmente, de la liberalización de los servicios (aunque está por ver en cuáles y de qué manera) y de la posibilidad que podría tener el Discrecional de la venta por plazas.
Sobre el primer asunto, el artículo 50 de la Ley de Movilidad, tal y como está planteado en estos momentos, abre la puerta a que determinados corredores puedan ser operados por más de una empresa. Anetra y algunas otras organizaciones y empresas, así como la CNMV, han mostrado su respaldo a esta decisión, mientras que otras corrientes de opinión apuestan por mantener (con las necesarias actualizaciones) el concepto del mapa concesional.
Los representantes políticos que participaron en la jornada parecen estar de acuerdo en la necesidad de un cambio, pero eso nunca es sinónimo de que se vaya a producir. Muchos son los ejemplos que tenemos de ello en los últimos meses, sobre todo cuando estamos en periodo pre o post electoral.
Venta a plazas
En este otro asunto, el consenso parece mucho mayor. Se apela a la lógica de la eficiencia económica y la descarbonización del transporte como principales argumentos, y en este sentido, existen pocas voces discordantes.
Por tanto, si todo sigue el curso que lleva en estos momentos, lo que Baleares abordó de forma pionera terminará por convertirse en una realidad a nivel nacional. Luego quedan los consabidos flecos y la redacción definitiva del articulado de la Ley, pero lo básico, la predisposición de la mayor parte del Parlamento a dar el paso, podemos darla por confirmada.
