Así al menos se desprende del resultado del premio al Mejor Artículo en Cadena de Suministro Sostenible, entregado en Francia por Aslog, que reconoce el trabajo de tres investigadores sobre los modos de transporte de ‘última milla’, entre un total de 11 propuestas presentadas al galardón.
France Supply Chain colabora con la Asociación Internacional de Investigación en Logística y Gestión de la Cadena de Suministro (AIRL-SCM) en busca de una mayor sostenibilidad de la cadena de suministro. Y, en esta ocasión, se ha decantado por un estudio sobre el reparto urbano, gracias a los datos extraídos de 600.000 operaciones reales llevadas a cabo por DB Schenker durante dos meses en París.
Operando desde microhubs
La conclusión para los autores es que «las bicicletas de carga son más rentables que los vehículos comerciales ligeros eléctricos, en términos de coste total de propiedad«, dado que «las operaciones con bicicletas de carga suponen que los envíos elegibles se transportan primero a microhubs en la ciudad con un vehículo comercial ligero eléctrico y luego se entregan con una bicicleta de carga», resumen Antoine Robichet (Universidad Gustave Eiffel), Patrick Nierat (École des Ponts ParisTech) y Francois Combes (Universidad Gustave Eiffel).
De esta manera, «se optimizan el número y la ubicación de los mencionados microhubs, por lo que las cargo bikes pueden operar de manera más rentable que los vehículos eléctricos de servicio público con pocos microhubs, situados donde la demanda es más densa, porque sólo allí pueden ser económicamente relevantes».
