Con este conjunto de entregas Scania se consolida como uno de los principales proveedores del CRTM. "Nuestra tecnología tanto en diésel Euro 6 como en GNC alcanza unas cotas de fiabilidad y bajo consumo excepcionales, factores fundamentales que ayudan a Scania a conseguir esta posición en el Consorcio", afirma Ignacio Cortezón, director comercial de Autobuses.
El detalle de las entregas es el siguiente:
- Empresa Martín: 14 unidades low entry, motor de 280 CV de GNC.
- Francisco Larrea: Cinco unidades de piso alto, motor de 320 CV de GNC.
- Argabus: Cuatro unidades de piso alto y 1 unidad low entry, motor de 280 CV de GNC.
- La Veloz: Cinco unidades de piso alto, motor de 320 CV diésel con tecnología únicamente de urea.
- Larrea (Avanza): Cuatro unidades de piso alto 15 m, motor de 410 CV diésel con tecnología únicamente de urea.
- Etasa (Avanza): Dos unidades low entry, motor de 320 CV diésel con tecnología únicamente de urea.
- Alacuber (Avanza): Una unidad low entry, motor de 320 CV diésel con tecnología únicamente de urea.
- Avanza Interubanos: Seis unidades low entry, motor de 320 CV diésel con tecnología únicamente de urea.
Todas estas unidades realizarán trabajos de cercanías dependientes de las líneas del CRTM, pasando por los corredores de las principales carreteras de Madrid.
