El equipo de investigación de sistemas híbridos de GE ha puesto a prueba un nuevo sistema de cargador dual en un autobús híbrido con cero emisiones contaminantes. Esta tecnología, que podría reducir el coste de las baterías en un 20%, combina una de sodio con otra de litio, fusionando las mejoras funcionalidades de ambas en un único sistema.
Hasta ahora, la mayoría de las baterías planteaban un conflicto entre almacenamiento de potencia o energía. Las de litio, utilizadas en los nuevos vehículos eléctricos, proporcionan una gran potencia de aceleración pero no almacenan grandes cantidades de energía. Por el contrario, las de sodio sí que lo hacen, pero su potencia es menor.
