DAF Trucks: 75 años de innovación y excelencia en camiones

DAF Trucks celebra 75 años de innovación en la fabricación de camiones, destacando por tecnologías revolucionarias y diseño inteligente. Desde sus inicios en 1928 como Van Doorne's Aanhangwagenfabriek, DAF ha marcado hitos con modelos emblemáticos como el DO y el XF, liderando ahora en sostenibilidad con camiones eléctricos y soluciones de hidrógeno. Con una amplia presencia global, DAF continúa comprometido con la satisfacción del cliente y la excelencia en transporte.

Conmemorando sus 75 años de fabricación de camiones, DAF Trucks marca un hito en una larga serie de logros impulsados por la innovación, las tecnologías revolucionarias y el diseño inteligente. La Nueva Generación de camiones DAF se basa en estos mismos pilares, convirtiéndose en el referente en cuanto a eficiencia, seguridad y comodidad para el conductor, al igual que lo hicieron sus predecesores en su momento.

'Si pudieran ver los productos en 2024, Hub y Wim van Doorne no darían crédito a sus ojos'

En 1928 se establecieron los cimientos de DAF. Bajo el nombre de "la fábrica de máquinas Van Doorne", la empresa en Eindhoven era reconocida en sus primeros años. Las líneas generales de DAF, tal como la conocemos hoy en día, comenzaron a tomar forma cuando Hub y Wim presentaron los remolques/semirremolques en el mercado a principios de los años 30. Los vehículos de DAF se destacaban por tener un chasis soldado en lugar de remachado, lo que los hacía más ligeros que otros del mercado y les otorgaba un gran éxito. La fábrica de máquinas cambió su enfoque y pasó a ser conocida como Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek, o DAF, abreviado.

Durante la reconstrucción de Europa, la demanda de transporte se disparó, lo que llevó a un rápido aumento en la marcha del primer camión DAF. Se estableció una línea de producción para remolques y semirremolques, además de la elaboración de planes específicos para la construcción de una fábrica de camiones. En 1949 fue presentado el A30, un camión de 3 toneladas diseñado principalmente para el mercado nacional, con una parrilla distintiva que contaba con siete rayas cromadas.

Evolución de la compañía

En el paisaje se incluyeron nuevos modelos de camiones unos meses después. El primer modelo fue lanzado desde la línea de producción, seguido por el A50 (de 5 toneladas) y el A60 (de 6 toneladas) para tareas más exigentes. En 1950, se sumó a la oferta un camión de reparto, el A10 de una tonelada, junto con su variante "pick-up" denominada A107, que llegó un poco después. En poco tiempo, DAF se convirtió en una marca de camiones que se convertiría en una parte inconfundible del paisaje, con modelos que aumentaron rápidamente, como vehículos con chasis especial para camiones de basura y volquetes, así como una serie de vehículos militares.

En 1953, DAF cambió la situación al comenzar a fabricar sus propias cabinas, antes de que los carroceros se encargaran de esta tarea. Dos años después, en 1955, la fábrica celebró un hito al producir su chasis número 10,000. Este logro fue aún más significativo debido a un pedido del ejército holandés de 3600 vehículos. Posteriormente, DAF inició el desarrollo y la fabricación de sus propios motores diésel. Como pionero en la industria, DAF introdujo el primer turbocompresor en la alimentación de sus camiones para aumentar la potencia y mejorar la eficiencia.

En 1957, el camión DO fue presentado por DAF, destacando por su diseño característico y un eje trasero de 10 toneladas especialmente desarrollado para esta serie. Estas características lo convirtieron en una opción ideal para el transporte pesado e internacional, un sector que ganaba cada vez más relevancia. La segunda generación del DO incluso incluía una rudimentaria cama, innovadora en aquel momento. A principios de los años 60, DAF sorprendió nuevamente al mundo con el lanzamiento del camión DAF 2600, diseñado específicamente para el transporte internacional. La cabina revolucionaria presentaba una forma cuadrada que maximizaba el espacio habitable y la comodidad del conductor, quien a menudo pasaba semanas lejos de casa. Además, la cabina ofrecía espacio para una cama e incluso una litera si fuera necesario. Las amplias ventanas permitían la entrada de abundante luz y proporcionaban una visibilidad excepcional, mejorando significativamente la seguridad. La serie 2600 se ganó el título de "la madre del transporte internacional".

En 1970, las series F1600 - F2200 fueron lanzadas por DAF, convirtiéndose en todo un referente. Uno de los primeros en presentar una cabina basculante en sus vehículos fue DAF. El avance revolucionario de la cabina basculante se destacó por sus ventajas: permitía a los mecánicos realizar un mantenimiento más sencillo, mejorando así su eficiencia y velocidad laboral. Además, brindaba al conductor un entorno de trabajo notablemente silencioso gracias a que el motor se encontraba alojado en la cabina.

Referente en Europa

En 1973, el revolucionario modelo 2600 fue reemplazado por el totalmente innovador 2800 (y posteriormente por los modelos 3300 y 3600). Equipado con no solo una, sino dos camas, el 2800 se convirtió en el camión preferido para viajes largos gracias a su extraordinaria comodidad. Además, DAF fue pionero al introducir el turbo intercooler para aumentar la potencia, el par motor y reducir el consumo de combustible. En la década de los 80, DAF revolucionó el transporte de larga distancia y el transporte pesado con la llegada del DAF 95. Este vehículo podía ser equipado con un techo extraalto para brindar al conductor una comodidad excepcional en la Space Cab. Además, se lanzó la Super Space Cab, que representaba la máxima combinación de espacio y lujo. Para las necesidades de transporte regional y nacional, DAF presentó los modelos DAF 65/75/85.

En Europa, la serie de vehículos —junto con sus sucesores, el CF y el XF— se convirtió en un referente en sostenibilidad a lo largo de los años siguientes, ganando popularidad también en otros continentes. A principios del siglo, se lanzó la nueva serie LF, diseñada para la distribución regional y local, logrando un impacto similar al de sus predecesores. En 2010, DAF se destacó como pionero al presentar al mercado un camión híbrido. Gracias al motor eléctrico incorporado en zonas urbanas, el LF Hybrid logró reducir hasta en un 20 % el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Esta innovación demostró la posición líder de DAF en la promoción de una mayor sostenibilidad en el transporte por carretera. La consolidación de esta posición se vio reforzada en 2018 con el lanzamiento del DAF CF Electric, el primer camión completamente eléctrico fabricado por una empresa europea.

Retos en la actualidad

Durante estos años, la Unión Europea había estado elaborando nuevas normativas para los pesos y dimensiones de los camiones. A finales de 2020, cuando entraron en vigor, DAF fue el primer fabricante de camiones en estar preparado para trabajar conforme a ellas. Como resultado, los camiones DAF de Nueva Generación que se lanzaron en 2021 fueron tan revolucionarios como los famosos DO, 2600, 2800 y XF habían sido en su época.

Los fabricantes de camiones tienen la posibilidad de extender sus cabinas si esto contribuye al cuidado del medio ambiente, la seguridad del vehículo y el bienestar del conductor. Los camiones de Nueva Generación DAF ofrecen mayor espacio al conductor, son más eficientes gracias a su diseño optimizado y están equipados con sistemas de seguridad avanzados, como cámaras inteligentes y líneas de cintura bajas, para garantizar la máxima protección en carretera. Los modelos XF, XG y XG+ de DAF, destinados a trabajos pesados y transporte de larga distancia, junto con la serie XD para distribución nacional y regional, han sido galardonados dos veces consecutivas con el premio "International Truck of the Year" (Camión internacional del año).

Con una autonomía de hasta 500 kilómetros sin emisiones con una sola carga, el XD y el XF también están disponibles con una cadena cinemática totalmente eléctrica. En la fábrica de DAF en Eindhoven, los XD y XF Electric se fabrican en la línea de montaje de camiones eléctricos, una línea de producción completamente nueva que entró en funcionamiento en 2023. Además, DAF ha introducido una versión totalmente eléctrica para distribución urbana, el DAF XB de Nueva Generación, que está siendo fabricado por Leyland Trucks en Gran Bretaña.

DAF, una compañía totalmente preparada para el futuro, destaca no solo por su nueva generación de vehículos, sino también por su arduo trabajo en soluciones de transporte innovadoras. Por ejemplo, motores de hidrógeno de cero emisiones que emiten únicamente vapor de agua están siendo desarrollados por DAF. Al mismo tiempo, PACCAR, la empresa matriz de DAF, está llevando a cabo pruebas con tecnología de celdas de combustible ultralimpias y abriendo nuevas vías en el desarrollo de cadenas cinemáticas eléctricas.

En todo el mundo se venden los camiones DAF. Desde Sudamérica, donde DAF tiene su propia fábrica en Brasil, hasta Asia; de África a Oceanía. El año pasado, en Europa se fabricaron un total de 69,800 camiones. Los clientes de DAF confían no solo en la fiabilidad de sus camiones, sino también en la amplia cartera de servicios que ofrecen. Desde su servicio de recuperación internacional, suministro de recambios y servicios financieros hasta cargadores rápidos para camiones eléctricos e incluso la instalación de redes energéticas locales autosuficientes, DAF destaca por su compromiso con la satisfacción del cliente.

"Si pudieran ver los productos en 2024, Hub y Wim van Doorne no darían crédito a sus ojos", asegura Harald Seidel, Presidente de DAF Trucks. "Al mismo tiempo, podrían constatar con toda satisfacción que nuestros camiones son DAF originales: innovadores, de alta calidad y desarrollados para proporcionar la máxima eficiencia, la máxima comodidad para el conductor y una seguridad sin precedentes. Estarían muy orgullosos. Tan orgullosos como lo estoy yo de nuestro pasado, nuestro presente y nuestros planes para el futuro".