Iglesias: ‘Estamos comprometidos para liderar el cambio ecologico’

— ¿De qué manera les afectará, llegado el caso, la modificación de la normativa de pesos y dimensiones?

MI.- “La introducción de este conjunto de vehículos ayuda a mejorar la capacidad de carga y la eficiencia logística, lo que resulta un ahorro significativo para las empresas y una mayor competitividad en el mercado .

En Schmitz Cargobull poseemos una amplia experiencia en la producción de este tipo de vehículos para los países escandinavos desde hace años. En España , durante la fase de pruebas, hemos puesto en circulación en el mercado tanto unidades frigoríficas como lonas. Ahora, estamos trabajando para trasladarlo a las bañeras” .

— ¿Qué novedades de producto podemos esperar a corto plazo?

MI.- “Con la recién adquisición de Berger, los clientes de Schmitz Cargobull no sólo pueden adquirir un vehículo más aligerado que permite aumentar la carga, sino que se aprovechan de todos los servicios que poseemos: Telemática, financiación, etc.

‘Trabajamos para llevar a las bañeras nuestra experiencia en megatrailers’

Otra novedad es el semirremolque para carga seca S.BO PACE . Se trata un furgón con una carrocería estable y ligera fabricada con paneles de abeja, Struktoplast . Posee una tara más baja manteniendo la calidad a la que estamos acostumbrados.

Por otro lado, todos nuestros clientes se podrán beneficiar a partir de julio de la integración del Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos de serie , que será obligatorio a partir de la fecha mencionada.

Y, por supuesto, no me olvidado del semirremolque frigorífico S.KO COOL 100% eléctrico. Las primeras unidades ya han sido entregadas en Alemania, Rumanía o Finlandia. Seguimos trabajando para mejorar su eficiencia y rentabilidad”.

— ¿Cómo valoran los mercados del alquiler y del vehículo de ocasión?

MI.- “Dentro del alquiler habría que diferenciar entre el largo plazo y el corto plazo. Asimismo, entre renting o leasing operativos, y puro alquiler o renta-trailer. En este sentido, Schmitz Cargobull lleva más de 15 años ofreciendo a nuestros clientes en España la financiación para renting y leasing a medio-largo plazo a través de nuestra financiera Cargobull Finance. Es un caso de éxito rotundo y así lo demuestran las cifras. La flota financiada es superior a las 5.000 unidades. Por tanto, es un servicio más que ofrecemos.

‘Seguimos trabajando para mejorar, aún más, nuestra telemática y digitalización’

En cuanto al vehículo de ocasión , la marca Schmitz Cargobull es la más buscada y valorada para adquirir vehículos de segunda mano en todos los países de Europa y, por supuesto, también en España. El mercado busca seminuevos, con ciertas garantías y equipamientos, el cliente final suele ser la empresa pequeña o autónomo (más que grandes dealers como en el pasado). Sí notamos cierto descenso en los precios de ventas, lo que hace pensar que debemos ser prudentes y conseguir equilibrar nuestros stocks ” .

— Su telemática fue pionera. ¿De qué manera van a seguir avanzando en la línea de la conectividad?

MI.- “En Schmitz Cargobull estamos comprometidos a avanzar en nuestra línea de conectividad , mejorando nuestra plataforma TrailerConnect® para ofrecer una experiencia más intuitiva y completa. Exploramos nuevas funcionalidades y características para agregar valor, como herramientas avanzadas de análisis de datos y la in tegración con sistemas de gestión de flotas de terceros, para que nuestros clientes tengan un control exhaustivo de su flota y costes.

En este sentido, Schmitz Cargobull es el único proveedor global de soluciones para el transporte. En los próximos años, con la llegada de la IA, veremos una transformación aún más profunda en este sentido”.

— Por último, ¿cuál es el futuro del transporte por carretera en nuestro país, y cómo afectará a la producción de remolques y semirremolques?

MI.- “El futuro del transporte por carretera en nuestro país se dirige hacia una mayor sostenibilidad y eficiencia (reducción de taras, materiales de alta flexibilidad y resistencia), impulsado por la adopción de tecnologías como la inteligencia artificial (IA). Esto conlleva una demanda creciente de remolques y semirremolques más inteligentes y ‘ecoamigables’, capaces de optimizar rutas, reducir emisiones y aumentar la seguridad. En Schmitz Cargobull, estamos comprometidos a liderar esta transformación , desarrollando productos que integren tecnologías avanzadas para ayudar a nuestros clientes a enfrentar los desafíos del futuro y a contribuir positivamente al medio ambiente”.

Iglesias: ‘Estamos comprometidos para liderar el cambio ecologico’

Miguel Iglesias nos desvela algunas novedades que podemos esperar a lo largo de este ejercicio en Schmitz Cargobull