proposición

El pasado martes de 17 de mayo, el Congreso de los Diputados aprobó la Proposición No de Ley (PNL) promovida por ERC que insta al Gobierno a construir más áreas de estacionamiento seguro para transportistas. También reclama una mayor cooperación entre los cuerpos policiales europeos para luchar contra las organizaciones criminales transnacionales.

Esta proposición destaca que el transporte colectivo urbano constituye la única alternativa “real y eficaz” para el cumplimiento de los compromisos del Acuerdo de París.

Aprobada la Proposición no de Ley para adeherirse al acuerdo europeo antidumping y combatir el fraude existente en el transporte de carrretera.

Podemos ha registrado en el Congreso una Proposición no de Ley instando al Gobierno a derogar la modificación del Reglamento General de Vehículos.

El pasado jueves 3 de septiembre, Loles López, secretaria general del Partido Popular de Andalucía, anunciaba en una rueda de prensa  la proposición de ley de medidas tributarias presentada ante el Parlamento que recoge la bonificación del tramo autonómico del impuesto de hidrocarburos a los profesionales del transporte de mercancías y pasajeros así como a los taxistas.

CiU propondrá una iniciativa en el Congreso de los Diputados en la que solicitará al Gobierno la elaboración de un dossier, en el plazo máximo de tres meses, sobre las razones del incremento de la siniestralidad en las furgonetas, acompañado de una proposición de medidas urgentes para corregirla.

El pasado 29 de octubre, la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados aprobó la Proposición no de Ley (PNL) impulsada por el Grupo Parlamentario Sumar, que busca extender las bonificaciones al transporte público hasta 2025 y estudiar la implementación de un abono único nacional. La propuesta fue aprobada con los votos a favor del Partido Popular (PP), el Partido Socialista Obrero Español (PSOE), Sumar y Junts, mientras que EH-Bildu, PNV y ERC se abstuvieron y VOX votó en contra.

El gobierno de Palma de Mallorca ha evitado comprometerse a mantener la gratuidad del transporte público de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) para el próximo año. Durante la comisión del pleno de servicios a la ciudadanía, el equipo de gobierno municipal ha votado en contra de una proposición que instaba al Ayuntamiento a asegurar la continuidad de la bonificación del 100% del transporte público en 2025, así como a buscar financiación necesaria para este fin a través de fondos europeos, estatales, autonómicos o propios.

El partido de Yolanda Díaz ha presentado en el Congreso de los Diputados un plan que busca fortalecer la supervisión laboral en el transporte por carretera.

La asociación 'Mujeres en Logística y Transporte' (Melyt) busca aumentar la presencia de las mujeres en el Sector y su peso específico. En su primera Asamblea General, se discutió la falta de igualdad de género en el sector y se propusieron acciones para fomentar la colaboración, la comunicación y el apoyo profesional entre las mujeres del sector. Además, se destacó la necesidad de formar a los niños desde pequeños para superar los estereotipos de género. El objetivo a largo plazo es ampliar la acción de la asociación más allá de España.

La Junta Directiva de Confebus se reunió para discutir la actualidad del transporte en autobús y los detalles de la conferencia 'Confebus Journey 2024'. También se analizó un informe sobre mejoras en los procesos de licitación y se abordaron temas como la Ley de Movilidad Sostenible, la reducción de la edad de jubilación de conductores y las nuevas normas europeas sobre emisiones. Además, se repasaron novedades autonómicas y se celebró un almuerzo patrocinado por Scania.

Intervención del diputado del PSOE, César Ramos, en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, el pasado 9 de abril

“El talento de alta tecnología sigue siendo un bien escaso”, razón por la que Matias Garibaldi, Asad Husain, Stephanie Madner y Anil Nathan han elaborado un amplio artículo para McKinsey, a fin de abordar esta cuestión desde la perspectiva de la movilidad.

Toda la sociedad está de acuerdo en afirmar que el transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros, es esencial para el buen desarrollo del resto de actividades. Y de la vida misma, en definitiva.

La Asocición ha expresado su oposición ante el nuevo tributo temporal y recuerda que no se han corregido sus importantes problemas previos

Andrés Lorite es el portavoz del Partido Popular en la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Congreso de los Diputados desde febrero de 2020, aunque ocupa un sillón en el hemiciclo desde la legislatura anterior. Licenciado en Derecho, abogado colegiado y master en Dirección Comercial y Marketing, nos recibió hace escasos días en su despacho para repasar ampliamente la actualidad sectorial

La Asociación subraya la desvinculación entre lo que se pretende gravar y el hecho imponible que se establece, al centrar el tributo en la facturación y no en unos beneficios extraordinarios que no existen; además indica una falta de marco legal para un beneficio público patrimonial temporal libre de impuestos, que es efectivamente una tributación indirecta que no se ajusta a los principios fiscales de la jerarquía constitucional o aspectos del marco legal español y europeo.

Las etiquetas de la DGT, esos distintivos que califican el impacto ambiental de los vehículos y que, en algunas ciudades, determina si pueden circular o no por zonas delimitadas, nacieron envueltas en cierta polémica, aunque poco a poco se ha ido diluyendo.

La Sección 5ª de la Sala Contencioso administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña ha tomado la decisión esta misma semana de anular la restricción de circulación a determinados vehículos en la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona.

Se entiende que hace más restrictiva la actividad del transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros, exigiendo tecnologías de propulsión de los vehículos “que ni si quiera existen en el mercado”

Se trata de una propuesta realizada, según el convenio de colaboración , que la Febt ha planteado al director general de Formación Profesional de la Conselleria d’Educació.

La nueva carretera de 5,5 kilómetros acaba con el trazado peligroso y curvas en Priego

Tras numerosas solicitudes de la concesión de ayudas directas, emanadas por las organizaciones empresariales que representamos a todos los actores de la cadena del sector turístico español, que logren la supervivencia de las PYMES tras casi un año sin facturación, ingresos y actividad, el pasado 24 de febrero el presidente del Gobierno de España anunció en el Congreso de los Diputados que se destinarán 11.000 millones de euros adicionales más a apoyar a empresas, pymes y autónomos.

El Congreso de los Diputados debatió el pasado 1 de octubre la Proposición no de Ley presentada por el Partido Popular el pasado mes de mayo en relación a la Orden de prórroga de la ITV para no retrotraer la fecha de revisión a los plazos originales de vencimiento para ningún vehículo cuya inspección caducara durante el estado de alarma. La Proposición no ha salido adelante por el voto en contra de PSOE y Podemos.

Ganar la batalla contra la morosidad en el transporte está cada vez más cerca. El Congreso de los Diputados, por un lado, y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), por otro, están tramitando sendos proyectos de ley para establecer un régimen sancionador que luche contra la morosidad.

El Consejo de Ministros ha aprobado, a iniciativa del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, la tramitación administrativa urgente de una modificación de la LOTT para establecer un régimen sancionador para los casos de morosidad en el transporte de mercancías por carretera.

El continuo y permanente trabajo negociador de Anetra con los Grupos Parlamentarios y con las Comisiones de Transportes y de Turismo en el Congreso de los Diputados sigue avanzando, ya que su responsabilidad y obligación con el Sector que representan es trasladar realidades al poder político y que argumentadamente asuma las medidas con urgencia que necesitan ser aplicadas al Sector.

Una de las medidas que había solicitado con fuerza Anetra y el conjunto de organizaciones miembro del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) consistía en que el Sector dispusiera de una guía de referencia de limpieza y desinfección adecuadas en los vehículos y en las instalaciones de las empresas de transporte, que garantizaran a la ciudadanía una total seguridad higiénico-sanitaria en la utilización de todos y cada uno de los servicios de transporte de viajeros por carretera.

Alsa sigue apostando por la marca Otokar y ha comprado un lote de 10 autocares, para incorporar a la flota de la ciudad de Ferrol. Somauto ha procedido a la entrega de dos autobuses Kent C 10,80m - Cummins 300cv, para que vayan incorporándolos a su flota de urbanos,y el resto se irán entregando paulatinamente.

La justificación de tales encuentros radica en la necesidad de trasladar a sus señorías aquellas medidas que realmente necesitan pymes y autónomos del sector discrecional y regular de uso especial de viajeros por carretera, para que les llegue liquidez para mantenerse tanto en fase de hibernación, cuando comience tímidamente la actividad, y cuando se vaya normalizando la variable oferta-demanda de servicios de transporte.

La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) celebra la nueva formación de Gobierno y con ello espera que “por fin pueda desbloquearse la tramitación del régimen sancionador que multa a las empresas morosas y protege al más débil”, señala su presidente, Antoni Cañete.

La morosidad tiene un impacto directo en la sociedad. Según la Comisión Europea, unos 6,5 millones de puestos de trabajo podrían haberse creado en Europa si hubiera habido menos retrasos en el pago de facturas a proveedores. La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM), tras analizar las 370 medidas del PSOE para lograr el apoyo de Podemos, denuncia que “en una propuesta tan basada en lo social no se tenga en cuenta la lucha contra la morosidad, que tiene un gran impacto económico y también directo en la sociedad, provocando el cierre de empresas y la pérdida de puestos de trabajo”.

La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) aplaude que el Consejo de Ministros haya aprobado el pasado 12 de abril el Marco Estratégico de la Pyme y en él haya incluido las medidas antimorosidad que desde hace años viene solicitando la entidad. No obstante, el presidente de la PMcM, Antoni Cañete, ha manifestado su pesar ante, en líneas generales, “la falta de concreción de los partidos políticos mayoritarios en materia de morosidad en sus respectivos programas electorales”.

El Consejo de Ministros, en su reunión del pasado viernes, aprobó un Real Decreto-Ley que avanza en la mejora del marco legal aplicable en la actividad de la estiba.

La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) ha lanzado una llamada de atención dirigida a todo el arco parlamentario, para que incluyan en sus programas electorales la aprobación de la Proposición de Ley de Refuerzo de Lucha contra la Morosidad. Así lo ha solicitado el presidente de la PMcM, Antoni Cañete, con motivo de la presentación de los reveladores datos que vierten tanto su Informe de Plazos Medios de Pago 2018 como las cifras ofrecidas por la Central de Balances del Banco de España (CBBE).

El pasado martes, la Comisión de Empleo y Seguridad Social del Senado aprobó la Moción Parlamentaria que fue promovida por ERC el pasado mes de noviembre para la mejora laboral y social del colectivo de transportistas de mercancías por carretera. La Moción debatida expone las cada vez peores condiciones de trabajo de los conductores profesionales, las cuales están afectando a los índices de siniestralidad, por lo que dicha actividad profesional es “reconocida como de alto riesgo por la Organización Internacional de Trabajo”.

La Ley de Cambio Climático y Transición Energética anunciada por el Ministerio de Transición Ecológica adelantó que su objetivo es cumplir con el Acuerdo de París. Para ello, estiman que a partir de 2040 se prohibirá la matriculación de vehículos ligeros con motores y combustión; y para 2050, la circulación de este tipo de vehículos.

Desde hace varios años las organizaciones tanto empresariales como sindicales del sector del Transporte por carretera han venido reivindicando la necesidad de que los transportistas de avanzada edad, ya sean conductores asalariados o autónomos, puedan acogerse a una jubilación anticipada mediante la aplicación de unos coeficientes bonificadores en atención al carácter penoso y peligroso de dicha actividad, como así ocurre en otros sectores profesionales. El fundamento de dicha reivindicación se encuentra en la vigente legislación de la seguridad social, que expresamente establece que “la edad mínima de jubilación en el Régimen General de la Seguridad Social podrá ser rebajado en aquellos grupos o actividades profesionales cuyos trabajos sean de naturaleza excepcionalmente penosa, tóxica, peligrosa, insalubre o causen elevados índices de mortalidad”.