parlamentarios

Ayer, en una jornada organizada por Atuc, Asociación de Transporte Públicos Urbanos y Metropolitanos, se reunió a los parlamentarios de los cuatro partidos con mayor representación: Ana María Zurita Expósito (PP), César Joaquín Ramos Esteban (PSOE), Félix Alonso Cantorné (Unideos Podemos) y Miguel Ángel Garaulet Rodríguez (Ciudadanos).

La Alianza de Auxilio en Carretera denuncia la falta de acción de la DGT ante el aumento de atropellos a operarios de grúas. Tras más de tres años sin respuesta, solicitan campañas de concienciación y medidas concretas para mejorar la seguridad vial, apoyándose en los grupos parlamentarios PP y VOX. Según la Alianza, lleva más de tres años solicitando a la DGT que lance campañas de concienciación para que los conductores reduzcan la velocidad y cambien de carril al ver un operario en el arcén. Pese a la implantación de la señal V-16 y otras medidas de señalización, el número de accidentes mortales no ha disminuido.

El Gobierno aprobará un nuevo Decreto-ley para mantener el umbral de 125.000 euros, evitando que más de 30.000 transportistas autónomos sean expulsados del régimen de módulos. Además, se lanzará una campaña para atraer nuevos conductores y enfrentar la escasez de profesionales en el sector del transporte.Así lo ha anunciado el Secretario de Estado de Transportes en una reunión mantenida con las asociaciones del sector, en la que también se ha presentado una nueva campaña de comunicación del Ministerio de Transportes para atraer nuevos conductores y paliar la actual escasez de profesionales en el sector.

El Gobierno de España y Junts per Catalunya han llegado a un acuerdo clave para la aprobación de un nuevo Real Decreto Ley Ómnibus que permitirá mantener las bonificaciones al transporte público y prorrogar una serie de medidas esenciales dentro del conocido como escudo social. Este pacto, que ahora deberá ser ratificado en el Congreso de los Diputados, busca garantizar la continuidad de ayudas fundamentales para la ciudadanía, en un contexto de incertidumbre económica y social.

La Plataforma para los Combustibles Renovables, junto a la CETM, solicita incentivos fiscales para promover biodiésel, HVO y bioetanol en el transporte. Destacan su potencial para reducir emisiones y mejorar la sostenibilidad en España, que tiene baja cuota de energías renovables en este sector. Piden diálogo parlamentario sobre estas medidas. En contraste, la Plataforma ha criticado la propuesta del Grupo Parlamentario Socialista de aumentar los impuestos al biodiésel, argumentando que este tipo de combustibles cumplen con los estándares de sostenibilidad de la UE, reduciendo significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

La Plataforma para los Combustibles Renovables ha solicitado a los grupos parlamentarios la inclusión de incentivos fiscales para los combustibles renovables en el proyecto de Ley del Impuesto Complementario. Según la entidad, estas medidas son esenciales para fomentar la producción y desarrollo de estas energías alternativas, en línea con las recomendaciones del informe sobre competitividad de la Unión Europea liderado por Mario Draghi.

José Luis Mateo, conseller de Vivienda, Territorio y Movilidad de las Islas Baleares, ha comparecido ante el Parlamento autonómico para rendir cuentas sobre las políticas de movilidad del Govern, comprometiéndose a continuar trabajando para ofrecer "el mejor transporte público" a los ciudadanos de las Islas Baleares. Mateo destacó que, desde el inicio de la legislatura, la mejora del transporte interurbano y ferroviario ha sido una prioridad para el ejecutivo autonómico, y afirmó que se mantendrán los esfuerzos para lograr una red más eficiente y accesible.

Comparecencia de Carina Mejías, de VOX, ante la Comisión de Transportes del Congreso de los Diputados, el pasado 9 de abril

Intervención del diputado del PSOE, César Ramos, en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, el pasado 9 de abril

El tercer Congreso Nacional de Pymes del Transporte y de la Movilidad de Viajeros por Carretera contará con una mesa redonda en la que los portavoces de los grupos parlamentarios analizarán el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible.

Aevecar, AOP, Ceees y UPI han celebrado la propuesta por parte de algunos grupos parlamentos consistente en garantizar a la administración el pago del IVA correspondiente antes de que se puedan extraer los combustibles del depósito. Estas asociaciones, que representan a toda la cadena de valor de la producción y distribución de carburantes, consideran que es positivo que haya un debate abierto sobre las prácticas fraudulentas en la distribución, por lo que han mostrado su apoyo público a esta idea.

La patronal celebrará su encuentro anual en Madrid, en el que se abordarán temas como la evolución del modelo industrial y de distribución, la descarbonización de la economía y el impacto de la Inteligencia Artificial.

Todos los esfuerzos que se han llevado a cabo durante los últimos años, tanto en nuestro país como a nivel comunitario, en aras de acabar con la morosidad podrían estar en riesgo.

Por lo menos, así lo expresan hasta 14 organizaciones de carácter social y ambiental, a trasvés de un comunicado conjunto en que acusar al PSOE (impulsor de la Ley en la pasada legislatura) de haber “sacrificado la posibilidad de tener una Ley de Movilidad Sostenible ambiciosa que permita a la ciudadanía tener un sistema multimodal de transporte descarbonizado, eficiente, sostenible, justo e inclusivo en España”.

El Consejo de Ministros ha aprobado el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, que será remitido a las Cortes Generales para su tramitación urgente. El objetivo es promover la movilidad sana, sostenible y segura, reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire. La ley establece regulaciones para soluciones innovadoras como el transporte a demanda y los coches compartidos, promueve la digitalización y la apertura de datos, reconoce la movilidad como un derecho social y busca priorizar la movilidad activa y el transporte público. También se creará un sistema nacional de movilidad sostenible y se introducirán medidas para mejorar la toma de decisiones en inversión y gasto en transporte. La ley está alineada con los acuerdos internacionales y las estrategias europeas sobre movilidad sostenible.

“Nuestro último paquete legislativo del año estaba muy centrado en los pasajeros: en la equidad, la accesibilidad y la facilidad de viajar para todos, incluidas las personas con movilidad reducida, mediante una aplicación más estricta, la mejora de los derechos y un mayor uso de la digitalización. Ya habíamos iniciado este trabajo revisando el marco de derechos de los viajeros de ferrocarril a principios del mandato.

Las principales asociaciones de transportistas han organizado una marcha lenta por la ciudad para hacerse oír.

Hoy, miércoles 26 de julio el Congreso de los Diputados someterá a convalidación o derogación el Real Decreto-Ley 5/2023, por el cual se adoptaron y prorrogaron determinadas medidas de respuesta a las consecuencias económicas y sociales de la Guerra de Ucrania. En él se incluyen múltiples medidas sociales y económicas, por lo que desde la organización Alianza por la Competitividad de la Industria Española han querido recordar la importancia que tiene preservarlas.

Desde Direbús España han querido insistir en su posición contraria al pago por el uso de las autovías estatales por parte de las empresas de transporte. La organización ha dejado clara su postura después de que la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan) asegurase que esta medida debería implantarse en dos años, exponiendo varios argumentos por los que se opone a la misma.

Direbús España, la asociación de empresas del sector de transporte de viajeros en autobús, ha aprovechado el final del periodo de enmiendas para hacer llegar algunas de sus peticiones al Congreso de los Diputados. Entre ellas, la más importante ha sido la necesidad de añadir a la Ley de Movilidad Sostenible la posibilidad de vender las plazas sobrantes de los autobuses que realizan servicios discrecionales, haciendo posible el autobús compartido en una medida que consideran que favorecería a todos los implicados y también al medioambiente.

La Ley de Movilidad Sostenible, las Zonas de Bajas Emisiones, la electrificación… Son muchas las cuestiones que afectan a las ciudades y a su transporte público en la actualidad, y todas ellas las ha repasado el presidente de la Comisión de Transportes, Movilidad Sostenible y Seguridad Vial de la FEMP (y alcalde de Irún), José Antonio Santano.

Con el lanzamiento del programa definitivo, comienza la cuenta atrás para la inauguración y desarrollo del II Congreso Nacional de Pymes del Transporte de Viajeros por Carretera, que se celebrará en Cáceres estos próximos días 15 al 17 de febrero, y lo vuelve a organizar Direbus España bajo el lema “Disponibles ante nuestra responsabilidad”.

El AOP advirtió que los procedimientos parlamentarios no han incluido las deducciones fiscales a la inversión necesaria para promover y garantizar el suministro de descarbonización económica y social de la UE, desalentando claramente dicha inversión donde es esencial.

La mitad de las solicitudes de los transportistas mayores quedaron excluidos de las ayudas a pesar de que el presupuesto destinado para este 2022 era mayor. Sorpende al Sector la reducción del 50% de dicho presupuesto para 2023, y más aún la calificación del presupuesto "más social" por parte de la ministra de trasportes.

El transporte ferroviario gratuito junto con las ayudas a los bonos tratan las áreas con ferrocarril de manera diferente a las áreas sin ferrocarril y discriminan a estas últimas.

La gratuidad de los abonos de Cercanías, Rodalies y Media Distancia prestados por Renfe, que ya está en marcha tras la decisión del Gobierno, incomoda a las Autonomías.

La Confederación Española de Transporte en Autobús, Confebus, considera que la gratuidad de los abonos de Cercanías, Rodalies y Media Distancia prestados por Renfe, que anunció el presidente del Gobierno en el debate del Estado de la Nación, supone un agravio comparativo y una doble discriminación. Por un lado, esta medida da un tratamiento diferenciado a los territorios que tienen ferrocarril sobre los que no lo tienen y por otro, prima a un modo de transporte frente al autobús, que es el transporte que más viajeros mueve y mayor número de poblaciones conecta diariamente en nuestro país. Confebus cree que el Ejecutivo está incurriendo en una práctica que puede suponer competencia desleal de un operador público frente a muchas empresas privadas, que prestan el servicio público de transporte.

La Mesa del Congreso acaba de dar luz verde a la creación de una subcomisión para el estudio de la recarga eléctrica e hidrógeno en España y su impacto en la industria de la automoción.

La asociación de pequeñas y medianas empresas del Sector (Direbús) ha convocado en la ciudad andaluza de Granada una importante cita. Esta convocatoria justo tiene lugar cuando la situación que vive el Transporte en general es agónica y la cual se ha visto aún más agravada con la invasión de Rusia a Ucrania, bien es cierto que tras la pandemia aún no se habían alcanzado valores prepandémicos pero todo apuntaba a una mejora que se ha visto empañada por factores adversos a los que se debe hacer frente para evitar la ruina de muchas empresas.