Metano

Después de tres años de investigación, el proyecto GAIA ha llegado a su fin con resultados prometedores que suponen un avance significativo en la producción de biocombustibles sostenibles, como el biometano y el butanol, a partir de recursos renovables como el CO2 y las aguas residuales. Este desarrollo tecnológico, basado en la bioelectroconversión microbiana, ha permitido optimizar tanto el diseño como la operativa de sistemas bioeléctricos, posicionando la tecnología como una opción viable en la lucha por la descarbonización y la economía circular.

Iveco presentó en la IAA Transportation 2024 su compromiso con la descarbonización, destacando el chasis-cabina eléctrico eMoovy y el camión S-eWay Rígido. La compañía enfatiza su enfoque multi-energético, incluyendo biometano y pilas de hidrógeno, promoviendo soluciones de movilidad sostenibles sin sacrificar rendimiento ni coste.

Iveco ha impulsado un estudio realizado por el Instituto de Contaminación Atmosférica del Consejo Nacional de Investigación de Italia para evaluar los impactos ambientales del uso de biometano comprimido derivado de la fracción orgánica de residuos sólidos urbanos. Este informe compara este combustible con otros tradicionales como el diésel y gas natural comprimido, utilizados en vehículos de recolección de basura en áreas urbanas.

El evento ha reunido a toda la cadena de valor de los gases renovables en Madrid los días 3 y 4 de julio para abordar su situación.

Scania ha dado un nuevo paso en sus labores de sostenibilidad al añadir una variante de biometano licuado en su Scania Touring, que podrá funcionar tanto con gas natural como con biometano o con una combinación de ambos. Así, este vehículo permite una transición más fluida a este combustible, creando una solución circular y económicamente viable para el transporte sostenible de larga distancia en la actualidad.

La jornada ‘Las estrategias de descarbonización en los contratos de transporte urbano e interurbano de pasajeros’, organizada por KPMG, Gasnam Neutral-Transport y Confebus en Madrid, abordó la cuestión desde múltiples perspectivas.

La necesaria descarbonización que está afrontando el Sector, en un proceso que no ha hecho más que comenzar, requerirá de la neutralidad tecnológica para alcanzar los objetivos planteados por Europa, que son de obligado cumplimiento.

El proyecto LIFE Landfill Biofuel ha logrado producir biometano de alta calidad a partir de residuos y utilizarlo como combustible en vehículos, evitando la emisión de CO2. Además, ha establecido un modelo de negocio replicable y ha tenido un impacto social positivo en la conciencia ambiental. El proyecto contribuye a la autonomía energética y la reducción de la huella de carbono, alineándose con los objetivos globales de sostenibilidad.

Grecia ha acordado con Iveco Bus la entrega de 100 autobuses UrbanWay CNG de última generación para renovar su sistema de transporte público en Atenas. Estos vehículos impulsados por biometano cumplen con los estándares de emisiones y tienen capacidad para 144 pasajeros.

Fomentar la descarbonización del Transporte y promocionar la movilidad sostenible son las bases del acuerdo que acaban de firmar la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) y Gasnam-Neutral Transport.

Las administraciones regionales están jugando un papel fundamental al impulsar la colaboración entre el Sector público y privado para promover la producción de biometano a partir de los residuos orgánicos disponibles en la región y su uso como fuente de energía sostenible. Estás alianzas estratégicas genera sinergias que permiten maximizar el potencial de bio metano en diferentes ámbitos, a la vez que impulsan la economía circular crean empleo local y contribuyen a la reducción de emisiones contaminantes punto en este panel, naturgy y pre cero compartieron impresiones con las administraciones de la Comunidad de Madrid, Comunidad Valenciana y País Vasco, regiones en las que están desarrollando proyectos de bio metano que jugarán un papel relevante en el sector energético impulsarán la economía local.

Así lo ha expuesto en la inauguración del congreso la presidenta de Gasnam-Neutral Transport, Silvia Sanjoaquin, quien ha recordado que un 40% de las actuales emisiones de CO2 no ofrecen una alternativa electrificable. Sin embargo, “apoyándonos en el creciente parque de vehículos pesados y buques con motorización a gas y en el avanzado desarrollo de la infraestructura de suministro, la ansiada descarbonización, gracias al biometano, es más inmediata de lo que pensamos”

La próxima Mobility Exhibition 2024 en Milán presentará propuestas de fabricantes de autobuses y autocares centradas en la transición energética, destacando la electricidad y el hidrógeno. Los principales expositores incluyen Iveco Bus, MAN, Solaris, Otokar, Anadolu Isuzu y Karsan. Se exhibirán modelos eléctricos e híbridos propulsados por hidrógeno, así como vehículos autónomos. También se presentarán opciones de metano. El objetivo de la exposición es promover la movilidad colectiva y sostenible.

Valentino Zecca, director Nacional Vehiculos Comerciales Grupo Piaggio, tiene claro que este ejercicio será mejor para su marca que el anterior, con la previsión de llegar a las 300 matriculaciones.

DobleEco es la marca para la red de talleres con que la compañía Dimsport afronta una labor muy importante para el Sector: la transformación de vehículos diésel a una solución dual con gas que les permite obtener la etiqueta ECO de la DGT.

“La contaminación atmosférica es el primer riesgo medioambiental para la salud en Europa, responsable de unas 300.000 muertes prematuras cada año”. Por eso, la Agencia Europea del Medio Ambiente plantea a la nueva Presidencia europea, que recae en Bélgica durante este semestre, algunas demandas relacionadas con este punto.

“Como todos sabemos, la COP28 comenzará dentro de dos días. Será el momento de la verdad para la acción climática a escala mundial, en medio de una crisis climática que se agrava. Y más que nunca, la energía tendrá un gran papel que desempeñar.

Expobus Iberia celebra esta misma semana su tercera edición en el recinto ferial de Silleda (Galicia). Allí se darán cita más de medio centenar de expositores durante tres días, del 16 al 18, en los que además de la muestra comercial, tendrá lugar un interesante programa de conferencias y mesas redondas (una de las cuales estará moderada por el director de NEXOBUS), un concurso de conducción, una exposición de vehículos clásicos y una zona para pruebas dinámicas de vehículos.

“Un año después del lanzamiento del plan de acción y de la asociación industrial, ¿en qué punto nos encontramos? En primer lugar, permítanme decir lo impresionada que estoy por los informes elaborados por los distintos grupos de trabajo de la Asociación Industrial del Biometano. Se terminaron en muy poco tiempo, lo que demuestra la dedicación de todos.

“La segunda tarea consiste en llevar a buen puerto todas las propuestas pendientes de Green Deal. Procuraré impulsar este proceso, y también contarán con todo mi apoyo en su trabajo, junto con el Consejo, para conseguir que los expedientes abiertos lleguen a buen puerto.

El último estudio de Capgemini para identificar elementos que podrían acelerar la descarbonización es el titulado ‘Hidrógeno bajo en carbono, un camino hacia un futuro más verde’.

El último estudio de Capgemini para identificar elementos que podrían acelerar la descarbonización es el titulado 'Hidrógeno bajo en carbono, un camino hacia un futuro más verde'.

Los combustibles alternativos conforman otro apartado del estudio realizado por Marta Chiriatti, analista de investigación de Ti, en el que compara “las capacidades tecnológicas de las mayores empresas europeas de transporte de mercancías por carretera”.

¿Qué papel desempeñarán las refinerías en la necesaria transición hacia la descarbonización? Como hemos comentado en días pasados, este es el título de un estudio que Transport & Environment encargó a la consultora Ricardo, a mediados del año pasado.

“¿Cómo podemos convertir esta crisis en la base de un futuro energético más sostenible? ¿Cómo crear asociaciones a largo plazo acordes con la transición ecológica? La respuesta es crear asociaciones energéticas que vayan más allá del gas natural.

El tercero de los ‘Cuadernos de Sostenibilidad’ que publica BBVA OpenMind pretende aportar una visión global sobre las posibles alternativas existentes a los combustibles fósiles.

Entre los retos ‘verdes’ a los que se enfrenta Suecia durante este semestre, en el que ostenta la Presidencia de la UE, encontramos algunos detectados por la Oficina Europea del Medio Ambiente (EEB).

Goodyear ha desarrollado un neumático compuesto en un 90% por materiales sostenibles, que ofrece menor fricción al rodar y mayor ahorro de combustible. La empresa lanzó ya un neumático con hasta el 70% de materiales sostenibles.

El modo marítimo tiene su incidencia en el global de las emisiones globales que se le atribuyen al Transporte, razón por la que la OMI tiene abiertas algunas líneas de investigación para tratar de reducir dicho impacto.

“Los autobuses de gas natural tampoco aportan beneficios climáticos. Como combustible, el gas natural tiene un contenido de dióxido de carbono (CO2) casi un 30% inferior al del gasóleo. Sin embargo, el consumo de energía por kilómetro de un autobús de gas natural es entre un 24% y un 50% mayor, lo que compensa en gran medida, si no totalmente, las ventajas de la reducción de emisiones derivadas del menor contenido de carbono”.

Las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el Sector del transporte por carretera en la UE han aumentado en las últimas tres décadas, en contraste con la evolución de otros sectores.

Allianz Trade ha elaborado un informe para evidenciar que, tras casi duplicar sus ingresos en 2021, el sector mundial del transporte marítimo de contenedores se encamina a otro año récord, debido a que las tarifas de los fletes no muestran signos de desaceleración.

El enfoque multienergético de FPT Industrial hacia la propulsión sostenible en carretera ha centrado su participación en la IAA Transportation, que cerrará sus puertas el próximo domingo.

Hyundai e Iveco Group tienen ambiciosos objetivos de sostenibilidad, como lo demuestran sus respectivos compromisos, y están utilizando su colaboración para ayudar a acelerar la transición hacia cero emisiones de carbono. Desde la firma del Memorando de Entendimiento (MoU) en marzo de 2022, han establecido varios grupos de trabajo conjuntos en diferentes corrientes tecnológicas para explorar formas de complementarse entre sí en el desarrollo de vehículos eléctricos y sistemas de propulsión alternativos.

Iveco BUS ha suministrado 12 Evedys y 19 minibuses escolares Daily Mobi (modelo 70C18) a Trotta, empresa dedicada al transporte público local, escolar y turístico, actividades en las que se utilizarán los vehículos de la marca. A la ceremonia de entrega de las primeras unidades asistieron los propietarios Mauro, Livio y Giorgio Trotta junto con Mario Artusi, presidente de Romana Diesel y Guido Ucci, Director del mercado italiano de minibuses y autocares de Iveco BUS.

Consip (la central de compras de la administración pública italiana) ha adjudicado el Acuerdo Marco para el suministro de autobuses suburbanos y de cercanías alimentados con GNC para las administraciones centrales/locales y las empresas de transporte público (ATP). Los fabricantes ganadores han sido Scania (Italscania), Industria Italiana Autobus (IIA), Iveco y Otokar.

Hace algo más de una década que Iveco dejó de fabricar autobuses en su país de referencia, Italia. Desde entonces, los cambios accionariales se han venido sucediendo, y parece que la situación está a punto de revertirse.

El hidrógeno es uno de los principales temas de actualidad en el Sector del transporte, pues se considera como energía verde ya que cuida al medio ambiente. Es un elemento muy abundante, ya que constituye casi tres partes de la masa del universo, y podemos encontrarlo en el agua que cubre el 70% de la superficie terrestre, además de en toda la materia orgánica.

Iveco Bus presentará al público la nueva generación de Urbanway Hybrid en la Exposición Europea de Movilidad, que se celebrará en París Porte de Versailles del 7 al 9 de junio. El modelo estándar tiene una longitud de 12 metros en una versión similar a gas natural. En exhibición en el stand H26 en el Hall 4.

Una de las principales deficiencias de la Ley de Transporte Sostenible es la falta de objetivos específicos y cuantificables para la descarbonización exitosa del sector del transporte. Así lo han confirmado los firmantes de esta declaración tras un análisis inicial del borrador, pidiendo al Gobierno que incluya en las disposiciones de esta ley la obligación de alcanzar la neutralidad climática en el sector del transporte lo antes posible, y siempre antes de 2050. Asimismo, también destacan la necesidad de ambición y objetivos a medio plazo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del sector del transporte para 2030 y 2040 en comparación con los niveles actuales en 1990.

Durante décadas, las redes europeas locales de gas han demostrado su capacidad para ofrecer una distribución fiable, rentable y segura a millones de clientes. En este sentido, la alianza Ready4H2 opina que las redes locales de gas también agregarán valor para abordar los desafíos que supone lograr el enorme potencial de crecimiento y reducción de carbono del hidrógeno en Europa.

La Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural (Aessgan) ha remitido a la titular del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda urbana, una petición para que declare el GNL como combustible profesional, permitiendo así a los transportistas “seguir utilizándolo a precios compatibles con el desarrollo de su actividad. Pedimos también que se defina un tratamiento ventajoso del biometano, para avanzar en la implantación de este combustible 100% renovable, de producción nacional”.

TNU (Tratamiento Neumáticos Usados) y Greenval Technologies empresa aragonesa, pionera en la valorización y recuperación de residuos a través de la pirólisis de neumáticos fuera de uso (NFU) (tecnología propia co-desarrollada con el CSIC -Consejo Superior de Investigaciones Científicas-) han firmado un convenio a través del cual TNU va proveer de materia prima, concretamente chips de NFU a sus plantas de pirólisis.

En el Consumer Electronics Show 2022, The Goodyear Tire & Rubber Company presentó un neumático de demostración con un 70% de contenido de material sostenible, el cual incluye innovaciones líderes en la industria.