El 60% de las empresas cargadoras e intermediarias incumplió la legislación de morosidad, con plazos de pago a transportistas promediando 69 días. Fenadismer participó en una asamblea europea donde 16 países se opusieron a un nuevo reglamento que busca establecer un plazo máximo de pago de 30 días. Sin embargo, un preocupante 8% de empresas continúa retrasando los pagos más allá de los 120 días, aunque este porcentaje ha disminuido en comparación con 2022, cuando superaba el 20%
El 60% de las empresas incumplieron la legislación
El Observatorio Permanente de la Morosidad y los Pagos en el sector del transporte por carretera, elaborado mensualmente por Fenadismer, ha revelado un repunte en los plazos de pago a los transportistas durante octubre, alcanzando una media de 69 días. Este aumento contrasta con los meses anteriores, cuando se había logrado una estabilización o incluso una reducción de los plazos.
Según el informe, el 60% de las empresas cargadoras e intermediarias incumplieron la legislación vigente en materia de morosidad. De estos incumplimientos, el 72% correspondieron a excesos leves, situándose entre los 60 y 90 días. Sin embargo, un preocupante 8% de empresas continúa retrasando los pagos más allá de los 120 días, aunque este porcentaje ha disminuido en comparación con 2022, cuando superaba el 20%. En cuanto a los métodos de pago, la transferencia sigue siendo la modalidad más utilizada (68%), seguida del confirming (26%), el pagaré (6%) y el cheque, que representa menos del 1%.
Oposición de 16 países europeos
En paralelo, Fenadismer participó en la Asamblea Europea de las Pymes en Budapest, organizada por la presidencia húngara de la UE y la Comisión Europea. Durante el evento, se puso de manifiesto la oposición de 16 países europeos al texto del nuevo reglamento contra la morosidad aprobado en abril por el Parlamento Europeo. A pesar de esta resistencia, Fenadismer ha instado a la próxima presidencia polaca de la Unión Europea, que iniciará en enero, a avanzar en las negociaciones para la aprobación definitiva del reglamento.
El nuevo reglamento busca establecer un plazo máximo de pago de 30 días como norma general y un régimen sancionador aplicable a todos los sectores económicos. Este avance sería clave para garantizar la sostenibilidad financiera del transporte por carretera, un sector estratégico en la economía europea.
