Lógicamente, también hemos ampliado considerablemente la red de talleres colaboradores para poder dar el mejor servicio a nuestros clientes, tanto de vehículo nuevo, como de nuestra flota de alquiler.
2.- Previsiones de ventas para 2024 de su compañía.
Con prácticamente el 50% del ejercicio consumido, el mercado del semirremolque se mueve en cifras muy similares a las de 2023, con un 2-3% de incremento. En CDT Trailers, el incremento de ventas es mayor al contar este año con más gama de vehículos en oferta.
En los próximos meses, y aunque la situación económica del país no es la mejor, prevemos que la entrada en vigor de las nuevas normativas de masas y dimensiones, en cierto modo, animará al Sector a renovar paulatinamente sus parques de vehículos.
También se prevén a nivel europeo cambios importantes en las normativas de transporte de animales vivos, que creemos afectarán a la demanda de vehículos y de algún modo también, al diseño de estos.
3.- Breve explicación de su gama de producto.
A día de hoy, y gracias a los acuerdos alcanzados últimamente con varios fabricantes europeos de primer nivel, CDT Trailers está en disposición de cubrir la demanda de vehículos en los sectores de construcción, agrícola, reciclaje y ganadero.
Contamos con toda la gama de bañeras (tanto en acero como en aluminio) y pisos móviles para el sector de obra pública, agricultura y reciclaje, gracias a nuestros acuerdos de distribución con fabricantes premium como Stas y Menci.
Ofrecemos también todo tipo de cisternas en aluminio para transporte de pulverulentos (tanto planas como basculantes), gracias a la colaboración de un fabricante de primer nivel europeo como Omeps.
En el último año, hemos incorporado también la oferta de vehículos para transporte de animales vivos de la mano del número uno mundial en el sector, el fabricante italiano Pezzaioli.
También contamos en este sector con la oferta de cisternas especiales de alimentación animal (piensos) del fabricante italiano Menci, un referente mundial por su calidad y experiencia en este tipo de cisternas.
4.- ¿Qué novedades podemos esperar a corto plazo?
Tenemos la suerte de trabajar con fabricantes de semirremolques de primer nivel europeo que son un referente en cuanto a desarrollo de producto. Prácticamente todos los meses, se llevan a cabo mejoras en los vehículos y procesos de automatización, casi todos ellos encaminados a mejorar la facilidad del manejo de los vehículos, así como a la seguridad del operario (o chófer) y la minimización de riesgos laborales.
Por los nuevos cambios normativos que ya se avecinan, el sector del transporte de animales vivos es seguramente el que más novedades va a aportar en toda nuestra gama de vehículos.
5.- Las 44 toneladas están a la vuelta de la esquina. ¿Están preparados?
Desde 2013, año en el que entraron en vigor las 44 toneladas en Francia, en CDT Trailers estamos más que familiarizados con esta normativa y lo que ello implica en el diseño y la construcción de un semirremolque, además de todo el papeleo administrativo que implica adaptar a la normativa de 44 toneladas para los vehículos ya existentes en el mercado.
Es vital destacar que, absolutamente todos los fabricantes con los que trabajamos en CDT Trailers provienen de países donde esta normativa de 44 toneladas está vigente desde hace ya muchos años, por lo que podemos dar a nuestros clientes una garantía total que, con la compra de cualquier vehículo de la marca Stas, Omeps, Menci o Pezzaioli, están adquiriendo un vehículo apto para las 44 toneladas, no sólo en su documentación, sino lo más importante, diseñado y construido en todas sus fases, desde su concepción hasta su acabado final, para trabajar con una MMA de 44 toneladas.
Nuestra experiencia en otros países que aplicaron esta norma anteriormente nos dice que estas cuatro toneladas de más de carga en los vehículos, acabará poco a poco con esa tendencia tan nuestra de aligerar los vehículos hasta el límite en busca de aumentar la carga útil, y factores como la durabilidad y la resistencia del vehículo pasarán a ser determinantes, como ha sucedido en todos los países europeos de nuestro entorno.
6.- ¿De qué manera afecta a su compañía la descarbonización y el uso por parte de los camiones de combustibles alternativos al diésel?
Nuestra actividad es la venta y alquiler de semirremolques no motorizados, por lo que, poco nos afecta este proceso de descarbonización más allá de, quizás, los requerimientos técnicos, medidas... que requieran estas nuevas cabezas tractoras para poder arrastrar un semirremolque.
Si (
No(
