Álvaro Fernández Heredia, nuevo secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes, participó en el Confebus Journey celebrado en Zaragoza, expresando que “los objetivos 2030 no serán posibles sin trasvase modal”.
Aprovechar la tecnología
El secretario general entiende que, en vez de seguir innovando, hay que optimizar los recursos que ya existen.
Fernández explicó que el Ministerio apuesta por “una movilidad para todos” y por “apoyar ese trasvase modal. La mayoría de las inversiones de NextGen, más de 11.250 M, se han movilizado por el Ministerio, con todos los fondos ya licitados”.
En el campo de la seguridad (“el autobús es el modo más seguro”), añadió que se debe sumar la sostenibilidad y conectividad. “La tecnología ya ha llegado y está en los autobuses y SAEs, aunque quizá no le sacamos todo su potencial”.
Estabilidad en la Ley
Y acerca de la Ley de Movilidad Sostenible, espera que aporte “estabilidad para las políticas que ya están en marcha, reconociendo el derecho social a la movilidad y priorizando la movilidad activa y el transporte público. Hace falta más estabilidad y un reparto de fondos objetivo, por lo que el Fondo de Contribución ayudará a afrontar inversiones a futuros”.
Tras confirmas las buenas perspectivas ante la campaña Verano Joven, “que alcanzó un notable éxito en 2023 con cerca de cuatro millones de viajes y dos millones de jóvenes”, expuso que “crearemos estándares de ticketing abierto, pensando en esa conectividad. Tenemos la tecnología, pero hay que adaptarla para generar las políticas que hagan posible esa interoperabilidad, sin importar las ciudades o los modos. Porque el objetivo es reducir el uso del coche”.
‘Tenemos el mayor uso del transporte público en los últimos 40 años’
El secretario general afirmó que “en 2023, gestionamos una dotación de 1.954 millones para el transporte público, multiplicando por seis lo anterior. Eso demuestra que estamos cambiando la mentalidad. El resultado es que tenemos el mayor uso del transporte público en los últimos 40 años”.
Y también concluyó que la demanda ha superado los valores de 2019. “Ahora tenemos que enfocarnos en el siguiente reto (ya no tenemos que superar la pandemia): que la movilidad evolucione más que el crecimiento económico. Queremos duplicar la oferta de transporte público en los próximos 10 años”.
