El fabricante eleva los estándares de seguridad con un camión eléctrico equipado con la tecnología más avanzada, superando las exigencias normativas europeas
Seguridad activa de última generación para evitar accidentes
El nuevo “Camión de seguridad” de Mercedes-Benz Trucks, basado en el eActros 600, muestra el nivel más avanzado de tecnologías diseñadas para prevenir accidentes o reducir sus consecuencias, una prioridad histórica para el fabricante. El vehículo incorpora Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist, Traffic Sign Assist y Active Drive Assist 3, sistemas que superan los requisitos del Reglamento General de Seguridad. Además, a partir de febrero de 2026, se sumarán los nuevos Active Brake Assist 6 Plus y Attention Assist 2, reforzando aún más la protección. Según Mercedes-Benz Trucks, estos sistemas buscan acercarse a la visión de “cero accidentes”, un compromiso reafirmado por Rainer Müller-Finkeldei, Jefe de Desarrollo de Producto.
Attention Assist 2, utilizará cámara infrarroja para detectar fatiga según el movimiento de la cabeza y pupilas
La nueva plataforma electrónica del eActros 600 combina datos de radar y cámara gracias a una potente tecnología de fusión de sensores, ofreciendo 20 veces más capacidad de procesamiento y un rango de detección de 270 grados. Esta arquitectura permite que el camión reaccione con mayor rapidez ante peatones, ciclistas o vehículos en múltiples carriles. Destaca el Active Brake Assist 6, capaz de realizar frenadas de emergencia automáticas ante personas en movimiento hasta 60 km/h, adelantándose a normativas que no serán obligatorias hasta 2026 o 2028.
Control de carril, atención y apoyo al conductor
El vehículo integra sistemas que protegen al conductor en situaciones de fatiga, distracción o estrés. El Lane Keeping Assist alerta de las desviaciones involuntarias, mientras que el Attention Assist analiza patrones de conducción para sugerir descansos. La próxima generación, Attention Assist 2, utilizará cámara infrarroja para detectar fatiga según el movimiento de la cabeza y pupilas, garantizando la privacidad al almacenar los datos solo durante 15 minutos y dentro del propio vehículo.
Protección total en entornos urbanos y maniobras críticas
Uno de los sistemas clave es el Active Sideguard Assist 2, que vigila ambos lados del camión y puede incluso frenar automáticamente al girar si detecta un peligro no atendido por el conductor. El nuevo Front Guard Assist protege a peatones y ciclistas situados justo delante del vehículo, un área especialmente peligrosa en el arranque. A esto se suma el Traffic Sign Assist, que reconoce en tiempo real señales de tráfico, límites de velocidad y advertencias, reduciendo riesgos por despistes.
El Safety Truck también refuerza la seguridad pasiva: un innovador sistema mecánico eleva la cabina en caso de choque frontal para mantener el espacio vital de los ocupantes. Además, el diseño protege los componentes de alto voltaje, que se desconectan automáticamente tras impactos graves. Según los datos de la UE, en accidentes con camiones de más de 3,5 toneladas, el 90% de las víctimas no son los ocupantes del camión, por lo que estas mejoras benefician especialmente a peatones, ciclistas y conductores de turismos.
Diseñado para 1,2 millones de kilómetros en diez años, el modelo se adapta a múltiples configuraciones
El camión incluye el Active Drive Assist 3, que permite conducción semiautomática de nivel 2, controlando aceleración, frenado y dirección cuando las condiciones lo permiten. Ofrece incluso una dirección de emergencia que interviene si detecta un cambio de carril peligroso. La segunda generación de MirrorCam, con brazos más cortos y mejor calidad de imagen, optimiza la visibilidad y reduce puntos ciegos.
El eActros 600, una plataforma eléctrica de referencia
El Safety Truck toma como base el eActros 600, el modelo eléctrico insignia de Mercedes-Benz Trucks, distinguido como “Camión Internacional del Año 2025”. Con 621 kWh de capacidad de batería, tecnología LFP de larga vida útil y una autonomía real de 500 km sin recarga, puede superar los 1.000 km diarios con carga intermedia. Diseñado para 1,2 millones de kilómetros en diez años, el modelo se adapta a múltiples configuraciones, ofreciendo más de 40 variantes para distintas necesidades logísticas.
