Los datos correspondientes al tercer trimestre de 2023 revelan que se vendieron algo más de 2.800 nuevos vehículos pesados con cero emisiones, un 14% más que en el segundo trimestre de ese mismo año, destacando los 1.100 autobuses y autocares, aunque su cuota de mercado respecto a sus ventas totales se redujo un punto hasta el 16%.
MAN fue la marca más vendida sin emisiones durante el tercer trimestre
El organismo indica que el 30% de todas las ventas de vehículos pesados de emisiones cero se produjeron en Alemania, lo que equivale equivalente a su cuota de ventas del 29% del total de vehículos pesados.
Los autobuses y autocares representaron el 7% de las ventas de vehículos pesados. De los 7.000 vehículos vendidos en el tercer trimestre de 2023, 1.100 eran vehículos de emisiones cero, lo que representa una cuota el mencionado 16%.
Los autobuses urbanos eléctricos de batería mantuvieron su cuota de mercado como en el segundo trimestre de 2023, en un 36%, pero la penetración de los autobuses urbanos de gas natural cayó debido al aumento de las ventas de vehículos híbridos.
Cuatro países, sólo eléctricos
Según el ICCT, los autobuses urbanos coparon la totalidad de las ventas en cuatro países (Países Bajos, Dinamarca, Irlanda y Finlandia) durante el tercer trimestre de 2023, mientras que las ventas superaron el 50% en otros cinco países (Portugal, Grecia, Rumanía, Bélgica y Polonia).
Por lo que respecta a las marcas, en el tercer trimestre, MAN entregó el mayor número de autobuses de cero emisiones de todos los fabricantes, lo que representa el 12% de todas las ventas de autobuses de emisiones cero, seguido de Yutong con un 11%. El tercer proveedor de autobuses de emisiones cero fue un nuevo participante en el mercado, el fabricante chino Guangtong, que produjo 120 (o el 11%) de todos los autobuses de emisiones cero vendidos, cuando apenas había matriculado nueve unidades en la UE antes de este tercer trimestre.
Dato curioso, porque esta marca tampoco figura entre las principales dentro del mercado doméstico chino.
