Marcopolo ha desarrollado la carrocería del autobús, el modelo Audace 1050, producido en su planta de China. Sinosynergy, por su parte, proporciona la parte central de la tecnología de pila de combustible, incluidas las membranas y el accionamiento de la pila de combustible, y Feichi Bus/Allenbus aporta el chasis de pila de combustible del autobús.
Ficha técnica
El Audace impulsado por hidrógeno tiene una MMA de 19 toneladas, capacidad para transportar 53 pasajeros y una autonomía de hasta 600 km. El vehículo que está en Hannover es de 12 m, pero se ofrecerá en las opciones de longitud total de 11,9 a 12,6 mm, con una anchura de 2.480 mm y una distancia entre ejes desde 6.100 mm hasta 6.650 mm.
Dispone de un motor Danfos, síncrono de imanes permanentes, con una potencia nominal de 143 kw (pico de 235 kw) y un par nominal/pico de 495/720 Nm, dos baterías de pila de combustible Sinosynergy G80-001, de 160 kw, cuatro depósitos de hidrógeno de 700 bares y un sistema de refrigeración por agua, con cuatro paquetes de baterías de almacenamiento CATL LiFeO (hierro de litio).
También está equipado con transmisión Editron Amt de cuatro velocidades, eje delantero independiente ZF RL82EC, transmisión del eje trasero ZF AV133, caja hidráulica ZF THP90, sistema de suspensión neumática Knorr y frenos Knorr (con EBS, ESP, AEB, LDWS).
Además, este vehículo también se producirá en una versión puramente eléctrica, con baterías de potencia CATL, LiFeO (Litio Hierro) de 423 kwh, con 12 Packs y autonomía de hasta 400 km en condiciones urbanas.
