En una información publicada por el medio británico Sustainable Bus, se refleja que el mercado de autobuses eléctricos en Europa creció un 26% el año pasado, hasta las 4.152 unidades matriculadas, manteniendo la línea alcista de los últimos ejercicios.
Así, alrededor del 30% del mercado europeo de autobuses urbanos funciona ya con cero emisiones, un porcentaje que no varía respecto a mediados de 2022, fecha del estudio previo.
Y el primer puesto del ranking de 2022, por lo que se refiere a los vehículos eléctricos, correspondió (contra todo pronóstico) a Yutong, por delante de la empresa conjunta Alexander Dennis/BYD y Daimler Buses, que repiten sus posiciones del año anterior.
Iveco Bus y VDL crecen, mientras que Solaris no pudo repetir por tercer año consecutivo su primer puesto entre los autobuses eléctricos. Eso sí, en el campo de los vehículos de pila de combustible, su resultado fue mucho mejor, copando más de la mitad del mercado.
Los autobuses de propulsión alternativa representan el 62% del mercado de Urbanos en la UE
Teniendo en cuenta los volúmenes de cada tecnología de propulsión alternativa, en 2022 se habrían matriculado 2.018 autobuses híbridos, 3.274 autobuses de GNC y 99 autobuses de hidrógeno, además de los ya mencionados 4.152 autobuses eléctricos de batería (sin contar aquí los trolebuses). ¿En total? 9.543 autobuses de propulsión alternativa, recoge el análisis.
Eso se traduce en una cuota de mercado de los combustibles alternativos del 62,5%, más de tres puntos por encima de la que tenían en 2021. Eso sí, en términos cuantitativos, el número de matriculaciones totales descendió en todo el continente.
Ranking por marcas
Yutong lidera con 479 matriculaciones (+58% respecto a 2021) la tabla de fabricantes, por delante de BYD-Alexander Dennis con 465 unidades (+24%) y Mercedes con 405 matriculaciones (+21%).
En el segmento de eléctricos, es necesario mencionar la evolución de Karsan, que pasa de 36 a 135 (+275%), mientras que el grupo chino Golden Dragon crece hasta las 133 matriculaciones.
GNC crece en el segmento interurbano
Resumiendo lo que el análisis aporta en relación a otros tipos de propulsión, se destaca que «el volumen absoluto de autobuses GNC/GNL creció ligeramente, de 3.088 en 2021 a 3.274 en 2022 (+6,1%), mientras que «la cuota de autobuses de GNC en el segmento interurbano creced todavía más, un +13%.
En cambio, las matriculaciones de autobuses de pila de combustible en Europa disminuyeron el año pasado en comparación con 2021, con Van Hool manteniendo el liderazgo del mercado con un total de 106 unidades de hidrógeno (28,6% de penetración) por delante de Solaris con 104 matriculaciones y Wrightbus (82).
