La línea circula por vías de tráfico denso como Gran Vía
Borja Carabante,delegado de Medio Ambiente y Movilidad, acompañado del director gerente de la EMT, Alfonso Sánchez, ha realizado una prueba conjunta de los autobuses eléctricos que empiezan a prestar servicio en la línea 75.
Las líneas 81 y 41 fueron las últimas incorporaciones a la red 100 % eléctrica de la EMT. Feberero es el mes en el que la 75 va a funcionar también con autobuses exclusivamente eléctricos para efectuar su recorrido a través de los distritos de Centro y Moncloa-Aravaca. Gran Vía, plaza de España, cuesta de San Vicente (intercambiador de Príncipe Pío) y paseo de la Florida son arterias con denso tráfico por las que discurre la línea 75. La dotación para esta línea se mantiene invariable incorporando modelos del fabricante Irizar, cinco autobuses en hora punta y cuatro en hora valle.
La incroporación de esta línea al modelo sostenible no configurará ningún cambio en su frecuencias, puesto que en días laborables el servicio está programado con un intervalo de paso de 9 a 15 minutos entre las 6:00 y las 21:00 horas y de 13 a 20 minutos desde las 21:00 h hasta fin de servicio. Respecto a las primeras salidas, estas se realizarán en días laborales a las 6:15 h desde la cabecera de Callao y a las 6:00 h desde la Colonia Manzanares, y la última salida de Callao está prevista para las 23:30 h y a las 23:15 h desde su cabecera en la ribera del Manzanares.
Dieciséis líneas electrificadas
Con la electrificación de la 75, Madrid cuenta ya actualmente con 16 líneas municipales que funcionan solo con vehículos propulsados por electricidad, siguiendo el compromiso adquirido por el Ayuntamiento y la EMT con la sostenibilidad y el medioambiente. En julio de 2021, la EMT incorporaba vehículos totalmente eléctricos en las líneas 33 (Príncipe Pío-Casa de Campo), 50 (Plaza Mayor-Avenida del Manzanares) y, a finales de septiembre, también asignó a la 41 solo eléctricos. Posteriormente, en octubre de 2021, se introdujeron vehículos 100 % eléctricos en la línea 81.
Actualmente, la EMT tiene asignada una dotación íntegramente eléctrica en las siguientes líneas: línea M1 (Sol/Sevilla-Embajadores); línea 1 (Cristo Rey-Prosperidad); línea 3 (Puerta de Toledo-San Amaro); línea 33 (Príncipe Pío-Casa de Campo); línea 41 (Atocha-Colonia Manzanares); línea 50 (Plaza Mayor-Avenida del Manzanares); línea 51 (Sol-Plaza Perú); línea 75 (Callao-Colonia Manzanares); línea 76 (Plaza Beata-Villaverde Alto); línea 81 (Oporto-Hospital 2 de Octubre); línea 155 (Plaza Elíptica-Aluche); el Servicio Especial Sol/Sevilla-Puerta de Toledo y el Servicio Especial Plaza Elíptica-Islazul. También son 100 % eléctricas las llamadas Líneas Cero puestas en marcha en 2020, es decir, la línea 001 (Estación de Atocha-Moncloa), la 002 (Puerta de Toledo-Argüelles) y la línea circular C03.
De acuerdo con la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, la empresa municipal sigue adelante con su apuesta decidida por la electrificación gradual de la flota madrileña con el objetivo de alcanzar un 25 % de flota eléctrica para 2025, tal y como se refleja en su plan estratégico. El pasado mes de enero, la EMT publicó un concurso para el suministro de un total de 150 buses eléctricos estándar con un presupuesto base de licitación de casi 100 millones de euros.
