Uno de los problemas más destacados a los que se enfrentan los proveedores de servicios logísticos que quieren trabajar en el segmento minorista es la incertidumbre. El tamaño y la estructura de los segmentos de mercado de las tiendas físicas y del comercio electrónico son muy inciertos y, de hecho, cambian cada año. Esto hace que la inversión, el diseño de los sistemas operativos y diseño de los sistemas operativos y del modelo de negocio.
Un problema notable es la naturaleza de los servicios de transporte. Los servicios «troncales» que alimentan el inventario en el centro de distribución ya no son un problema, puesto que estos servicios son generalmente variaciones de «carga completa». Sin embargo, el transporte de última milla hacia el cliente es un área que cambia rápidamente. Hasta hace poco, era bastante similar a la entrega convencional de paquetes por correo; de hecho en la mayoría de los mercados, el mayor proveedor de última milla es el monopolio del correo.
Sin embargo, con la aparición de los servicios de entrega de alimentos esto está empezando a cambiar. Podría decirse que esto no es especialmente relevante para los servicios logísticos de las tiendas físicas, sino que se limita al comercio electrónico. Sin embargo, hay que tener en cuenta que los servicios de entrega de alimentos utilizan minoristas de alimentos, como los restaurantes. Representa una zona gris entre el comercio electrónico y las tiendas físicas, o quizás una redefinición.
¿Cómo deben responder los grandes proveedores de paquetería?
¿Deben entrar en el mercado que actualmente ocupan empresas como DoorDash o Deliveroo? De ser así, sería un cambio de estrategia notable y exigente. Y tendría que ser una decisión a nivel estratégico, ya que un desarrollo de servicios de este tipo tendría implicaciones significativas para la infraestructura de activos de capital de casi todas estas empresas que actualmente operan servicios de última milla, ya que la expansión de uno implica la reducción del otro.
Al igual que en el comercio electrónico, la tecnología es un problema importante, aunque a menudo no se reconozca, para los PSL que operan en el comercio minorista físico, especialmente para los proveedores tradicionales de logística por contrato. Las competencias básicas de los PSL se han centrado en la capacidad de gestionar el transporte y el almacenamiento, posiblemente con la adición del transporte marítimo y aéreo.
Esto ha cambiado a medida que el papel de la tecnología de la información se ha ampliado a áreas como la visibilidad de la demanda y la oferta, la previsión y los datos de los clientes. Estos ámbitos representan ahora el punto álgido de los servicios logísticos, pero son áreas en las que los proveedores de logística por contrato suelen tener dificultades. Con demasiada frecuencia se ven superados por las grandes empresas tecnológicas. En el caso de los minoristas físicos convencionales, el impacto de esta tecnología ha surgido más lentamente, ya que la mayoría utiliza una arquitectura de sistemas de información heredada para gestionar la logística.
Sin embargo, parece muy probable que esto cambie. En paralelo a los modelos de negocio de los minoristas físicos, la arquitectura de la información cambiará. Esto dará lugar inevitablemente a la introducción de nuevas capacidades en torno al transporte y el inventario. Si el proveedor de servicios logísticos es débil en este ámbito, saldrá perdiendo.
