Esta es la base de un nuevo artículo desarrollado por McKinsey, que vaticina que «en menos de una década, los vehículos eléctricos (VE) han pasado de ser un producto de nicho a convertirse en la opción casi inevitable para los actores del sector del automóvil del mañana. Es probable que los vehículos comerciales ligeros (LCV), como las furgonetas y los minibuses, sigan el mismo camino hacia la electrificación, principalmente debido a la creciente demanda de clientes privados y grandes empresas que están descarbonizando sus flotas de vehículos como parte de sus estrategias de sostenibilidad.
Dada la diversidad de casos de uso de los vehículos industriales ligeros y de segmentos de clientes, se espera que la velocidad de adopción de la cadena cinemática eléctrica varíe entre los distintos tipos de vehículos ligeros. Además, las empresas de nueva creación y los nuevos participantes en el mercado se dirigen a segmentos específicos con productos y modelos de negocio disruptivos, lo que ejerce una mayor presión sobre los fabricantes establecidos.
En este entorno polifacético, los operadores tradicionales de vehículos comerciales ligeros deben centrarse en la incorporación de vehículos eléctricos a sus portfolios para satisfacer las necesidades de los clientes y mantener su cuota de mercado.
Un mercado en crecimiento con diversos segmentos
Los vehículos industriales ligeros han experimentado un crecimiento constante durante casi una década. Aunque el mercado de los vehículos industriales ligeros se vio afectado por el descenso global del poder adquisitivo durante la pandemia del Covid-19, a nivel general, el mercado en Europa creció lenta pero constantemente a un ritmo de aproximadamente un 4% anual entre 2015 y 2021. Y si la pandemia no hubiera afectado negativamente al mercado, la tasa de crecimiento habría sido superior al 5% anual durante este período. Se espera que el crecimiento continúe en los próximos años con una media superior al 1% anual, impulsado principalmente por tres tendencias:
–mayor énfasis en la entrega en el último kilómetro, impulsada por el continuo crecimiento del comercio electrónico,
-el crecimiento continuado del comercio electrónico de comestibles, que se espera que siga creciendo tras el boom de Covid-19 con una tasa anual media de aproximadamente el 7% hasta 2030,
-el crecimiento del mercado de furgonetas de ocio, que en Europa aprovecha en gran medida las plataformas de vehículos comerciales ligeros como base».
