El presidente tiene muy claro que le espera un ejercicio como ningún otro, y que será clave para establecer la futura hoja de ruta de la industria europea del camión«, abundando en que nuestro objetivo total es descarbonizar el transporte por carretera: absolutamente todo debe apuntalar este esfuerzo».
Euro 7
Todo apunta a que este será el año en que conozcamos los nuevos límites de emisiones de CO2 para los vehículos pesados, ante lo que Lundstedt afirma que «los responsables políticos deben tener en cuenta que la descarbonización del transporte por carretera requiere algo más que objetivos para los fabricantes de vehículos». A su juicio, estamos hablando de un «mercado B2B, por lo que avanzará rápidamente en cuanto las condiciones (como la infraestructura de recarga y repostaje, y la paridad de costes) estén bien establecidas».
En cualquier caso, el representante de los fabricantes evidencia su preocupación por el hecho de que la normativa Euro VII pudiera convertirse en un riesgo importante de ralentizar la transición hacia la neutralidad climática«, porque entiende que para lograr su cumplimiento podría ser necesario trasladar importantes recursos de ingeniería y financieros de las tecnologías eléctricas de baterías y pilas de combustible de nuevo al motor de combustión interna, concluyendo que Euro VII sólo aportará unos beneficios adicionales muy marginales a la calidad del aire, que se verán fácilmente eclipsados por unas ambiciones de renovación de la flota incluso ligeramente superiores.
