Un estudio elaborado junto a la IRU identifica obstáculos administrativos y propone medidas para facilitar la incorporación de profesionales de terceros países
Un diagnóstico europeo con participación del sector
La Comisión Europea ha publicado el estudio ‘Bus and Truck Drivers from Third Countries’ un informe encargado en 2024 a la International Road Transport Union en cuya elaboración ha participado activamente Confebus junto a asociaciones de distintos países.
El documento analiza las principales dificultades que encuentran las empresas de transporte por carretera para contratar conductores procedentes de fuera de la Unión Europea, así como posibles soluciones ya aplicadas en algunos Estados miembros. El objetivo es avanzar hacia un modelo más ágil que permita responder a la creciente escasez de profesionales en el sector.
El estudio sienta las bases para nuevas medidas a nivel europeo, entre ellas una mejor coordinación entre políticas migratorias y de transporte, el intercambio de buenas prácticas y posibles ajustes normativos para facilitar el reconocimiento de cualificaciones
El informe identifica tres grandes obstáculos que afectan especialmente a las empresas españolas, muchas de ellas pymes y microempresas. En primer lugar, los procedimientos migratorios largos y complejos, que pueden prolongarse durante meses debido a la carga burocrática y la falta de coordinación administrativa.
En segundo lugar, el reconocimiento de permisos de conducción, que, aunque cuenta con acuerdos bilaterales, requiere en muchos casos evaluaciones individuales o pruebas adicionales.
Por último, la obtención del Certificado de Aptitud Profesional (CAP) supone otra barrera relevante, ya que debe tramitarse en un Estado miembro de la UE, obligando a repetir formación y exámenes. En el transporte de viajeros, además, se suma la exigencia del dominio del idioma.
No obstante, el estudio valora positivamente avances en España, como el protocolo interministerial aprobado en 2023 para facilitar la contratación o las ayudas autonómicas para la obtención del permiso y el CAP, aunque señala que aún hay margen de mejora en simplificación administrativa.
Buenas prácticas y próximos pasos
El informe también recoge ejemplos de otros países que podrían servir de referencia, como Polonia, con procedimientos más rápidos; Países Bajos, con formación dual; o Portugal, con acuerdos específicos con países lusófonos.
De cara al futuro, el estudio sienta las bases para nuevas medidas a nivel europeo, entre ellas una mejor coordinación entre políticas migratorias y de transporte, el intercambio de buenas prácticas y posibles ajustes normativos para facilitar el reconocimiento de cualificaciones. Además, se prevé reforzar el diálogo entre las instituciones europeas y el sector para dar respuesta a uno de los principales retos actuales del transporte por carretera.
