Al respecto de las zonas francas, que reconoce que pueden ser una de las zanahorias utilizadas para atraer la inversión, entre otras cosas mediante el aplazamiento del pago de derechos de aduana, la política fiscal también puede utilizarse como palo para conseguir que los gobiernos adopten medidas fiscales.
Ahora que el medio ambiente se considera una prioridad, los legisladores se han mostrado dispuestos a gravar con impuestos las cadenas de suministro altamente contaminantes como palanca para cambiar el comportamiento de las empresas. «A medida que van tomando peso en la legislación ecológica, las cadenas de suministro estarán sujetas a impuestos y medidas de fijación de precios en múltiples lugares «, comentó Alenka Turnsek, responsable de fiscalidad de la sostenibilidad en EMEIA de la consultora Ernst & Young. «El panorama de la legislación medioambiental es cada vez más complejo y fragmentado».
Contaminación y competitividad
En resumen, los gravámenes gubernamentales harán que las cadenas de suministro más contaminantes sean menos competitivas, «nivelando las reglas del juego de proveedores que emitan menos carbono o que utilicen medios de transporte menos contaminantes. Además del carbono incorporado en la cadena de suministro, también se están presentando políticas para abordar cuestiones como las emisiones del transporte marítimo, la reducción de envases, la conservación del agua o la biodiversidad.
En resumen, la legislación ecológica, en la medida en que afecta a la cadena de suministro, conducirá a una búsqueda de «valor» en términos de impacto económico, medioambiental y social, lo que a su vez, generará implicaciones en términos de dónde tendrá lugar el proceso de adición de valor.
Se desarrollarán nuevos procesos y otros se trasladarán a regiones o países con menor huella de carbono o mejores prácticas medioambientales y éticas.
No cabe duda de que la política fiscal desempeñará un papel mucho más importante en la estrategia de las empresas en el futuro. Esto implicará identificar estos nuevos costes y cambiar la estrategia de la cadena de suministro en consecuencia. Para que esto sea factible, las empresas necesitarán una visibilidad mucho mayor del origen de los bienes intermedios suministrados por sus proveedores y, de hecho, de sus proveedores.
En el otro extremo de la cadena de suministro también tendrán que disponer de una estrategia para abordar la circularidad y el final de la vida útil de sus productos.
Como comenta Ernst & Young, «la función fiscal tiene un papel importante que desempeñar en el cambio de la cadena de suministro. Si una empresa no conoce su huella fiscal medioambiental, o cómo va a cambiar, puede exponerse a costes innecesarios o infrautilizar los incentivos fiscales en su viaje de transformación» (Turnsek, 2021).
Conclusión
El trabajo de Ti arroja como conclusión principal la siguiente: Las subvenciones, la política fiscal y las zonas francas son factores importantes para la ubicación de las instalaciones logísticas, nodos clave de las cadenas de suministro. El uso de incentivos y exenciones fiscales ha creado otra capa de complejidad en el desarrollo de las redes de distribución, que puede dar lugar a ineficiencias económicas. El Tratado de Tasas Mínimas puede tener consecuencias imprevistas que perjudiquen a los países en desarrollo, al menos hasta que sean capaces de mejorar el entorno del mercado y las infraestructuras. Los impuestos medioambientales también tendrán implicaciones de costes para fabricantes y minoristas, pero los administradores creen que esto conducirá al desarrollo de cadenas de suministro optimizadas desde la perspectiva de las emisiones de carbono.
