Expertos y representantes del sector analizan en Irun los efectos reales de la nueva normativa en costes, seguridad y sostenibilidad del transporte
La jornada organizada por Fundación Guitrans Fundazioa subraya la necesidad de revisar los contratos para reflejar el aumento de costes y exige formación específica y mayor control en carretera.
La Fundación Guitrans Fundazioa ha celebrado este jueves en el recinto ferial Ficoba de Irun una jornada clave bajo el título: “Análisis de la entrada en vigor de las 44 toneladas”. El aumento del peso máximo autorizado (MMA) en los vehículos pesados fue analizado desde múltiples ángulos, con la presencia de autoridades como Rocío Báguena, secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio, y Sara Barreal, directora de Estrategia para la Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco.
Ignacio Cepeda, presidente de Guitrans, advirtió que la nueva norma solo será útil si el sobrecoste que supone transportar más peso se traslada al precio del servicio, algo que —según criticó— no queda recogido de forma obligatoria en la Orden ministerial, lo que puede generar desequilibrios en la cadena de valor.
Aumento de costes y presión sobre la infraestructura
Durante la jornada, Sara Cabezudo, de la Universidad del País Vasco, presentó un estudio que calcula que el coste por kilómetro con carga aumenta entre un 2,5 % y un 10,1 %, dependiendo de si se logra optimizar el número de vehículos o no. Además, se alertó del mayor desgaste del firme, un coste que finalmente recae sobre el transportista.
Desde la DGT, Anuncia Ocampo explicó los cambios introducidos en el Reglamento General de Vehículos y detalló que no se incluyó la obligatoriedad de actualizar los contratos de transporte por cuestiones legales, ya que una Orden no puede modificar una ley superior.
Por su parte, Carmelo González, presidente del CNTC y de CETM, insistió en que la sostenibilidad económica del transporte es imprescindible y que transportar 44 toneladas “no es lo mismo” que mover 40, por lo que se requiere reforzar la formación de los conductores.
Riesgos, seguros y el papel de los fabricantes
En una mesa redonda moderada por Marcos Suárez, de IFT, se abordaron los riesgos operativos y legales. Representantes de la Diputación de Gipuzkoa señalaron la falta de formación específica y de inspectores como un problema estructural para garantizar la seguridad.
Desde el sector asegurador, Gorka Iriarte, de Seguros Acxon, advirtió que los seguros pueden encarecerse debido al mayor riesgo y al incremento del MMA. En contraste, Patricia Monleón, de Man Truck & Bus Iberia, aseguró que los fabricantes están preparados, ya que llevan tiempo adaptando sus vehículos a esta nueva realidad.
El cierre del acto estuvo a cargo de la alcaldesa de Irun, Cristina Laborda, quien subrayó la importancia de eventos como este para debatir, entender y anticiparse a los retos de un sector clave para la economía y la cohesión territorial.
Conclusión: la entrada en vigor de las 44 toneladas exige diálogo, ajustes contractuales y corresponsabilidad. Porque aumentar la carga no debe suponer un peso más para el transportista, sino una oportunidad compartida para toda la cadena logística.
