Ayudas a cambio de peajes
El Gobierno de España anuncia en el famoso Plan de recuperación, transformación y resiliencia, que va a desarrollar un sistema de pago por uso de la red de vías de alta capacidad y que será remitido a la Comisión Europea, y que tanto gustará, entre otros, a la constructoras integradas en Seopan, que llevan años presionando a la administración y publicitando las bondades de que los usuarios y transportistas paguen por el uso de unas infraestructuras, para las cuales ya se han pagado y se siguen pagando innumerables impuestos, por ejemplo los millones de euros que pagan las empresas del sector del transporte de mercancías por carretera anualmente solo en impuestos del gasóleo, los 350.00 camiones de transporte público de mercancías que circulan en España consumen anualmente unos 8.000 millones de litros de gasóleo, por los que pagan más de 7.600 millones de euros a año, de los que la mayoría son impuestos que van a parar a las arcas de la administración, a los que habría que sumar otros impuestos de las empresas, los vehículos y tasas de todo tipo, (tacógrafo, certificados y revisiones ATP, ADR, etc, etc.).
Seopan y ACEX piden al Ejecutivo más peaje en autovías
En el caso concreto de Galicia, la Federación Gallega de Transportes de Mercancías, Fegatramer, considera que la Comunidad general y el sector del transporte por carretera en particular se verían muy afectados, por su situación periférica con respeto al resto del Estado y del resto de países de la Unión Europea, y porque además, el número de kilómetros de vías de alta capacidad que recorre la comunidad gallega supera los 1.100 km, de los que más de 750 pertenecen a la categoría de autovías y 327 a autopistas de peaje, (Lugo tiene 6.442 kilómetros, A Coruña suma 4.366 kilómetros de viales, Pontevedra, 3.516 y Ourense, 3.162). Y todo ello, ocurriría, después de que Galicia tuviera que esperar años y años por unos accesos dignos y que posibilitaron que la Comunidad superara en parte su ancestral aislamiento en materia de infraestructuras terrestres de comunicación, algo que ha condicionado profundamente su desarrollo, frente a otros territorios, y a ello, habría que sumar años de pago de peajes, de los más altos de España, como los de la AP-9, y ahora, solo faltaría que antes de librarnos de estos últimos los transportistas gallegos tuvieran que pagar antes por el uso de las autovías de Galicia.
