La Federación advierte del impacto ambiental y económico de una flota que supera los 14 años de antigüedad y pide que se incluyan también vehículos diésel nuevos en las ayudas
El Ministerio de Transportes confirma ayudas para nuevos conductores y la futura digitalización del transporte por carretera, mientras prepara una estandarización para los centros de carga y descarga.
La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha solicitado formalmente al Gobierno la aprobación de un Plan de renovación y achatarramiento de vehículos pesados, ante el preocupante envejecimiento del parque móvil español, uno de los más antiguos de Europa.
Durante la Asamblea General celebrada en Madrid, Fenadismer trasladó esta petición directamente a la Directora General de Transporte por Carretera, Elena Atance, y al Director General de Coordinación Energética, Víctor Marcos, reclamando medidas inmediatas para facilitar el acceso a vehículos menos contaminantes y más eficientes.
Más de 14 años de antigüedad en camiones rígidos
Según los datos compartidos en la reunión, la edad media de los camiones rígidos supera ya los 14 años, y la de las cabezas tractoras se sitúa en 8 años. Esta situación ha empeorado en la última década, duplicando el envejecimiento del sector y frenando su competitividad y sostenibilidad.
Carlos Folchi, presidente de Fenadismer, defendió que el Plan Renove debe ser amplio y flexible: “No se puede penalizar la compra de nuevos vehículos diésel que sustituyen modelos antiguos, ya que también aportan mejoras ambientales significativas. Además, las ayudas deben concederse antes de la inversión, para evitar tensiones de tesorería en las pymes y autónomos”.
El transporte por carretera, en el centro de la transición energética
Durante su intervención, Víctor Marcos presentó las líneas generales del futuro Plan Social del Clima, que se aprobará en 2026 con 6.000 millones de euros de presupuesto plurianual, procedentes de los derechos de emisión ETS2. Este plan incluirá ayudas específicas para el sector del transporte, en especial para autónomos y microempresas, con el objetivo de facilitar la adopción de vehículos de cero y bajas emisiones.
Por su parte, Elena Atance detalló avances clave para el sector:
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Digitalización del transporte, con documentación 100 % digital a partir de octubre de 2026, implantada por fases.
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Ayudas económicas para la obtención del permiso profesional, destinadas a nuevos conductores.
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Inclusión de los vehículos de 44 toneladas en el Observatorio de Costes.
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Estándares comunes para los centros de carga y descarga, que mejoren la eficiencia y condiciones laborales de los conductores.
Un sector que pide reconocimiento y apuesta por atraer talento nacional
Fenadismer también puso sobre la mesa la necesidad de dignificar la profesión del conductor para hacerla más atractiva, más allá de facilitar la entrada de personal extranjero. La solución pasa, según Folchi, por mejores condiciones laborales y mayor valoración social de un sector que “genera oportunidades y necesita una visión positiva de su papel económico y social”.
En un gesto simbólico, la Asamblea nombró por unanimidad a Julio Villaescusa como Presidente de Honor de la Federación, en reconocimiento a su trayectoria en defensa de los más vulnerables del sector durante más de cinco décadas.
El mensaje de Fenadismer ha sido claro: la transición energética del transporte debe ser realista, inclusiva y acompañada de apoyo económico para que ningún autónomo ni pyme quede atrás. Porque renovar la flota es también renovar el futuro del transporte en España.
