Estas prácticas, a su vez «motivan de nuevo la necesidad de aprobar a la mayor brevedad las medidas de control de la actividad desarrollada por las empresas de transporte extranjeras contenidas en el Paquete de Movilidad, aprobado por la Unión Europea en Junio de 2020 y que el Gobierno se ha comprometido a tramitar mediante Decreto Ley el próximo mes de Febrero».
Se constata el aumento de la presencia de flotas del Este
La crisis provocada por la pandemia ha pasado factura a las flotas dedicadas al transporte por carretera en la mayoría de los países de occidente, han visto reducida su actividad total con valores mínimos del 2% y 3% de media en comparación al 2019. Es el caso de las flotas alemanas, españolas, italianas o francesas, pero no han tenido «el mismo impacto, sorprendentemente, en las flotas de los países del Este, en las que en la práctica totalidad han obtenido crecimientos positivos, destacando singularmente la flota búlgara, que ha experimentado un incremento en 2020 en más de un 58% en las toneladas/km transportadas respecto del año anterior, según los datos que aporta Eurostat que figuran en el último estudio sobre transporte internacional de mercancías por carretera elaborado por el Ministerio de Transportes».
Tras el análisis realizado por Fenadismer tras leer el estudio, «se reafirma otro año más la mayor presencia de empresas transportistas cuyo origen es el Este de Europa, muchas de ellas ‘empresas buzón’ pertenecientes a grandes flotistas españoles, tanto en el transporte internacional con origen o destino en España, pese a que el origen o destino de nuestras mercancías no son precisamente los países donde se encuentran radicadas dichas flotas deslocalizadas, como en el transporte nacional dentro de nuestro país».
Fenadismer apunta
Desde Fenadismer informan que «lamentablemente, tal presencia no sólo se produce en el transporte internacional español, sino que cada vez hay mayor presencia de las flotas procedentes de dichos países en el transporte interior dentro de España, pese a ser de los países de la Unión Europea más alejados de nuestro país. Así es especialmente significativa, una vez más, la actividad desarrollada en el transporte nacional español por las flotas domiciliadas en Rumanía, que en el año 2020 se situó en la segunda posición en el ranking de empresas extranjeras que operan en España, sólo por detrás de la flota portuguesa, controlando el 28´5% de todo el transporte de cabotaje realizado en España. Asimismo es destacable un año más el crecimiento de las flotas lituanas en el transporte nacional en nuestro país, en concreto con un crecimiento del 56% respecto del año anterior, que a su vez había experimentado otro incremento del 46%, situándose por detrás de las empresas rumanas y polacas, éstas últimas a su vez con un crecimiento del 13% respecto al año anterior».
