1.Reducción inmediata de los impuestos sobre los combustibles y la energía, selectiva para empresas y profesionales del transporte. Bajar estos impuestos a todos los usuarios, tendría el efecto contrario al deseado: se estimularía un mayor consumo de combustibles, generando nuevas presiones inflacionistas. disminuiría la recaudación fiscal, estrechando el margen financiero de las administraciones para mitigar el impacto de la crisis. Sería socialmente injusto: los ciudadanos sin coche subvencionarían indirectamente a los propietarios de vehículos privados.
2.Reducir el consumo energético mediante un nuevo modelo fiscal y de financiación del transporte público, especialmente en las zonas rurales, que haga innecesario el uso de vehículos privados: seguir el ejemplo de otros países de usar parte de los impuestos sobre vehículos privados, combustibles y peajes para construir un sistema de transporte público sólido, alternativa real al coche particular en todo el territorio.
3.Impulsar nuevos modelos de transporte colectivo, como el Transporte a la Demanda (TAD), que las nuevas tecnologías están haciendo posibles: como complemento del transporte regular, el TAD gestionado digitalmente, reduce el consumo al eliminar expediciones innecesarias, optimizar recorridos optimizados y permitir crear alternativas atractivas al coche privado, incluso en zonas no metropolitanas. Las asociaciones y federaciones de empresas y gestores de transporte público que firman este documento solicitamos acciones urgentes en este sentido y nos ponemos a disposición del Gobierno de España y las administraciones competentes para explicar nuestra propuesta de manera detallada.
Documento firmado por: Antonio Vázquez Olmedo, presidente de Fedintra y Apetam, Juan Antonio Masa Gómez, presidente de ARTEX, Rainer Uphoff, presidente de AMSIR.org
