El mes pasado, las ventas de furgonetas nuevas en toda la UE registraron otro descenso de dos dígitos (-22,1%). En los cuatro principales mercados de la UE, España (-32,6%), Alemania (-23,8%), Francia (-19,7%) e Italia (-13,5%), se repitieron las caídas, aunque algo atenuadas respecto al mes de abril.
Durante los cinco primeros meses del año, las matriculaciones de comerciales ligeros nuevos cayeron un -23,2% en la Unión Europea, con un total de 538.444 unidades. Todos los principales mercados de la región registraron descensos, siendo España el que registró la caída más pronunciada (-36,1%). En toda la UE, solo Chipre, Eslovaquia y Letonia terminaron en positivo este periodo.
Pesados
Las ventas de mayo de vehículos industriales por encima de 16 toneladas experimentaron una buena noticia, creciendo un +8% y alcanzando las 21.896 unidades en toda la Unión Europea. Los principales mercados de Europa Occidental contribuyeron de manera dispar a este balance: España fue la única en negativo (-4,6%) y Francia tuvo el mejor comportamiento (+14,6%).
Tras los cinco primeros meses del año, las matriculaciones de industriales pesados en la UE se sitúan en un -0,4%, con un total de 106.080 unidades. España (+1,8%) y Francia (+5,3%) se salvan del descenso, lo que no pueden decir en Italia ni en Alemania (-1,8% y -4%, respectivamente).
Camiones ligeros y medios
En mayo, la demanda de camiones entre 3,5 y 16 toneladas en la Unión Europea repuntó un +3,6%. Italia y Francia fueron los principales responsables (+10,7% y +9,1%), mientras que los descensos llegaron en Alemania (-4,8%) y España (-4,6%).
En cuanto al acumulado anual, computa 123.834 camiones nuevos en la UE, lo que supone un descenso del -3,1%. Los resultados entre los cuatro mercados clave de la UE fueron variados. Alemania e Italia no pudieron crecer (-8,3% y -2,2%, respectivamente), algo que sí sucedió en España (+1,5%) y Francia (+0,8%).
